手動檔的車掛檔2時一檔到二檔可以直上直下的嗎

2022-08-12 06:02:12 字數 5799 閱讀 9631

1樓:匿名使用者

您好,這個是可以的。如果我的答案對您有所幫助,請設為最佳答案。

2樓:匿名使用者

最好不要 除非技術到位了 速度與二檔間正好配合的很好 好多的哥掛檔都不踩離合的 這正是因為他們的長期練習與熟練的技巧

3樓:匿名使用者

現在一般手動變速箱(除了1和倒檔)各檔位齒輪都帶有同步器,因此在換檔過程中可以直接順序換檔即從1檔換到2檔,2檔到3檔...;1檔到空檔再到2檔的順序是以前老式的掛檔模式,因之前變速箱各檔位齒輪不帶同步器。

4樓:匿名使用者

不可以,要在指定的方向和位置才行,在你摘擋的同時檔杆是自動跳回中間的

5樓:匿名使用者

當然可以的,1檔和2檔本來就是一上一下。可以直上直下推檔

6樓:匿名使用者

你好!根據一般小車的手動檔位來看,1檔到2檔可以偏左的直上直下。供參考

7樓:往事隨風而去

不行的親,要踩離合器退回空擋才能上二檔

8樓:張葉

不可以的,要踩住離合器才可以

9樓:匿名使用者

還是要過空檔的啊, 基本是直上直下的

10樓:star丶雨落

可以,離合踩著沒問題吧

11樓:匿名使用者

不可以1檔和倒檔是直的

12樓:拉鍊夾到鳥

可以 不用掛空檔直接1換2

13樓:dj 的愛好者有點傻

有的車你不踩離合器都可以掛上的

14樓:abc一葉知秋

keyi,難道還要回到空擋

汽車手動檔,從一檔到二檔怎麼掛?

15樓:匿名使用者

1、保險的做法是:直接從1擋位置邊靠左邊往後拉,一部到位避免出錯。(換其他擋時,按「兩動」步驟進行)。

2、特殊情況:遇必須回下空擋中間的操作要求時,需按考場要求操作。

一、對於檔位杆上方是1、3、5、下方是2、4、r的車子,具體情況如下:

1、前進檔和倒車檔切換時需要回空檔位置;

2、由2檔換3檔、3檔換4檔及4檔換5檔時,檔位杆會經過空檔位置,但理論上不是必須要回空檔;

3、1檔換2檔通常都是把檔位杆下拉到2檔,不經過空檔位。

二、如果車輛檔位杆上方是r、1、3、5,下方是2、4檔:

1、前進檔和倒車檔切換時需要回空檔位置;

2、由2檔換3檔,檔位杆會經過空檔位置,但理論上不是必須要回空檔;

3、1檔換2檔、3檔換4檔及4檔換5檔,都不經過空檔位。

16樓:匿名使用者

按照你第一個的說法就行。離合踩到底。握住檔,直接拉到2檔上就行。這是簡便的方法,也不會對車輛造成任何損傷。

17樓:匿名使用者

先回空擋,然後往左往下就是2檔

18樓:長沙旭邦塗料

關於啥時候一檔,啥時候二檔,駕校教練是這麼教的:15碼以下是1檔,15碼-25碼就是二檔。

關於掛檔的操作是這樣的

1、加油門、讓速度達到15碼

2、離合器踩到底,掛二檔(具體是往下拉還是往右邊拉,得看車子上的標示)。

需要注意的是,離合器一定要踩到底,要不然掛不上檔位的!另外換擋時保持上半身穩定,尤其是手別把方向盤帶偏了,否者車子在行駛過程中會走偏,非常容易出事故!

19樓:望凝蓮

踩住離合器後直接從一檔拉下去就好了

20樓:蓬先

一檔加速行駛至可以換二檔的車速時(發動機轉速在1600轉/分左右;車速在12-20均可),收油門,同時踩下離合踏板,離合踏板踩到剛好達到離合器分離(踏板踩下總行程的約80%)狀態時,迅速摘出一檔,並掛入二檔,繼而,以合適的速度加油門、抬起離合器踏板,進入二檔加速或保持合適的車速行駛。注意:收油門與踩下離合之間的時間差掌握很重要,早了晚了都不好摘擋,仔細體會就會明白。

時機掌握好了,正好是主被動齒不傳遞扭矩的狀態摘檔。

你在摘一檔和掛二檔時作用在變速手球的力,一定要按照檔點陣圖所示意的方向(軌跡)用力,用力方向不當也會出現換擋困難。

21樓:匿名使用者

你看看檔位才能知道怎麼掛呀

我的手動擋汽車從一檔掛到二檔的時候會卡一下,主要是在有加油門的情況下。這是為什麼呢?

22樓:

從一檔掛二檔時;>1檔起步油門稍加起來、鬆油門踩離合器同時進入2檔後油門跟上》…。

汽車從一檔到二檔怎麼掛

23樓:匿名使用者

一般手動擋汽車可以分為2類:檔杆換擋、撥片換擋。

其中,撥片換擋主要用於豪車。例如:法拉第,瑪莎拉蒂等。

撥片換擋有兩種形式:固定式和隨動式

固定式的撥片換擋與儀表臺是保持靜止的,也即是在轉向的過程中,方向盤在轉動而撥片換擋靜止不動。

隨動式的撥片換擋與方向盤是保持靜止的,也即是在轉向的過程中,撥片換擋與方向盤整體同時旋轉。

這裡我們主要介紹下普通車的檔杆換擋。在換擋的時候,需要踩住離合器,然後自然的從一檔掛到二檔就可以了。

擴充套件資料

手動擋是手動變速器(mt),也稱手動擋,即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置,改變傳動比,從而達到變速的目的。

工作原理:泵輪和渦輪是一對工作組合,它們就好似相對放置的兩臺風扇,一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉,風力成了動能傳遞的媒介,如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介,泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉,再在泵輪和渦輪之間加上導輪,通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。

詳情請參見

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24樓:初見中醫

操作如下:

1擋→2擋:握住擋把,將其向下拉入2擋。

詳細過程:一般車子上面是1,3,5擋,下面是2,4,r倒擋為例,發動車子,踩離合,排擋杆,先靠左,在向前就進一檔,慢放離合輕踩油門就走了,進二檔時,鬆油門,先踩離合,然後拍檔杆還是靠左向下退就是空檔,這個時候排擋杆不鬆,還是靠左邊,然後向下拉下去就是二檔了。

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自動擋缺點:

一是對速度變化反應較慢,沒有手動變速箱靈敏,因此許多玩車人士喜歡開手動變速箱車;二是費油不經濟,傳動效率低變矩範圍有限,近年引入電子控制技術改善了這方面的問題;三是機構複雜,修理困難。在液力變扭器內高速迴圈流動的液壓油會產生高溫,所以要用指定的耐高溫液壓油。另外,如果汽車因蓄電池缺電不能啟動,不能用推車或拖車的方法啟動。

如果拖運故障車,要注意使驅動輪脫離地面,以保護自動變速箱齒輪不受損害。

25樓:真心話啊

1檔到二檔屬於增檔,操作如下:

1擋→2擋:握住擋把,將其向下拉入2擋。

詳細過程:一般車子上面是1,3,5擋,下面是2,4,r倒擋為例,發動車子,踩離合,排擋杆,先靠左,在向前就進一檔,慢放離合輕踩油門就走了,進二檔時,鬆油門,先踩離合,然後拍檔杆還是靠左向下退就是空檔,這個時候排擋杆不鬆,還是靠左邊,然後向下拉下去就是二檔了。

手動擋是手動變速器(mt),也稱手動擋,即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置,改變傳動比,從而達到變速的目的。

增擋操作:

空擋→1擋:右手把擋把往內側推,然後往上推入1擋。

1擋→2擋:握住擋把,將其向下拉入2擋

2擋→3擋:用手將擋把向上推入3擋。

3擋→4擋:用掌心輕釦住擋把,手指分開抓住擋把,向下拉入4擋後,手掌仍然包著擋把。

4擋→5擋:反手向外推擋把,之後向上推入5擋。

減擋操作:

5擋→4擋:在5擋向下拉擋把,切入4擋。

4擋→3擋:握住擋把,向上推入3擋。

3擋→2擋:向下推入2擋。

2擋→1擋:向上推入1擋。

26樓:浪子_回頭

先回到空擋,如何左推再向後拉,就到二擋了。如下圖,掛擋杆在中間就是空擋,擋位的位置關係在圖上也有,多掛幾次擋位就熟悉了。

擴充套件資料:

手動擋是手動變速器(mt),也稱手動擋,即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置,改變傳動比,從而達到變速的目的。

工作原理:泵輪和渦輪是一對工作組合,它們就好似相對放置的兩臺風扇,一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉,風力成了動能傳遞的媒介,如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介,泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉,再在泵輪和渦輪之間加上導輪,通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。

手動掛擋:

增擋空擋→1擋:右手把擋把往內側推,然後往上推入1擋。

1擋→2擋:握住擋把,將其向下拉入2擋

2擋→3擋:用手將擋把向上推入3擋。

3擋→4擋:用掌心輕釦住擋把,手指分開抓住擋把,向下拉入4擋後,手掌仍然包著擋把。

4擋→5擋:反手向外推擋把,之後向上推入5擋。

減擋5擋→4擋:在5擋向下拉擋把,切入4擋。

4擋→3擋:握住擋把,向上推入3擋。

3擋→2擋:向下推入2擋。

2擋→1擋:向上推入1擋。

27樓:途虎話養車

我們要知道,當我們掛上一檔的時候。踩下離合器就相當於是空檔位了。這個時候掛二檔是沒有任何問題的。

但是有些老師傅就這樣說當我們掛上一檔的時候。然後踩下離合器,回到空擋位。再踩離合器,掛上二檔。

這樣是對汽車非常有好處的。掛別的檔位也是這樣做的。這句話是沒毛病的。

但是我們要知道這位老司機,開的汽車可以說相當於很久之前的汽車。

那個時候汽車可以說是不是很完善的。很多時候我們就需要對於變速箱作出正確的動作會更好。但是現在基本上不用了。

我們只需要掛上一檔之後,踩下離合器就可以直接掛二檔。但是我們掛檔位的時候,一定要找準檔位這樣就能讓變速箱不容易損壞。如果大家對單位不是很熟悉的話,那麼可以回到空擋再掛下一檔位是可以的。

28樓:

檔加速行駛至可以換二檔的車速時(發動機轉速在1600轉/分左右;車速在12-20均可),收油門,同時踩下離合踏板,離合踏板踩到剛好達到離合器分離(踏板踩下總行程的約80%)狀態時,迅速摘出一檔,並掛入二檔,繼而,以合適的速度加油門、抬起離合器踏板,進入二檔加速或保持合適的車速行駛。

檔位行駛介紹:

車子上面是1,3,5擋,下面是2,4,五個前進檔。r為倒擋。

1、發動車子,踩離合,排擋杆,先靠左,在向前就進一檔,慢放離合輕踩油門就走了。

2、進二檔時,鬆油門,先踩離合,然後拍檔杆還是靠左向下退就是空檔,這個時候排擋杆不鬆,還是靠左邊,然後向下拉下去就是二檔了,鬆離合給點油就走。

3、進三檔時,先踩離合,排擋杆向上撥動進入空檔,然後把排擋杆扶正,對直向中間的上面推進去就進三檔。

4、進四檔時,先踩離合,排擋杆向下拉進入空檔,在對直向下拉就是四檔,鬆離合。

5、進五檔時,踩離合,排擋杆向上推進入空檔,然後把排擋杆向右靠在向上推就進入五檔,鬆離合給油進倒擋,車停下後,踩離合,排擋杆向右靠,在向下推就進去了,空車,平路,慢放離合,不給油都可以,或輕給油。

手動擋是手動變速器(mt),也稱手動擋,即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置,改變傳動比,從而達到變速的目的。

工作原理:泵輪和渦輪是一對工作組合,它們就好似相對放置的兩臺風扇,一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉,風力成了動能傳遞的媒介,如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介,泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉,再在泵輪和渦輪之間加上導輪,通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。

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