濟南鐵路局,濟南鐵路局跟中鐵十局 中鐵十四局的區別是什麼?

2022-11-24 21:31:46 字數 2272 閱讀 7003

1樓:匿名使用者

工資不算多,新來也就一千多,以後就要看自己本事了,畢竟算是事業單位,還是要看你的溝通能力,以後混好了興許是局長呢。幹麼誰也不知道啊!你這種本科生,變數還是很大的,以後要是讀個在職研究生呢,下一步濟南局就要撤了,劃到北京局了。

前途還是很光明的。

2樓:匿名使用者

哥們我告訴你濟南鐵路局可是個好單位啊,雖然待遇方面不如前些年了,但是據我所知一般人還是很難進這個單位的,就是花錢找關係去當工人也不是那麼容易的,新進大學生本科1300多,專科1100多,不加補助

濟南鐵路局跟中鐵十局、中鐵十四局的區別是什麼?

3樓:匿名使用者

濟南局屬於原鐵道部下屬局,是經營管理國營鐵路的。而中鐵是搞建設工程的。中鐵要跟著專案走,比較漂泊。

鐵路局工作地點比較固定。至於待遇,中鐵會高一些,畢竟更辛苦。作為專科生無論在哪都是基層的工作。

4樓:歌絲特

鐵路局是隸屬鐵路總公司的下屬管理部門,主要是鐵路日常管理和維護

一般剛去的話就去鐵路沿線敲敲打打,或者可以說是巡查,工資3、4000左右;

中鐵、中鐵建是央企,是建築施工企業

5樓:瑞年貝勒

濟南鐵路局原屬鐵道部(現在叫鐵路總公司),中鐵、中鐵建是工程局,跟鐵路局不是一個系統,他們靠中標接單,**有工程就派你去**做,做完了再去下一個,一年到頭再外地。

鐵路局不一樣,除了司機按值乘區段跑一個來回,其他的單位都是固定工作地點。鐵路局屬於鐵路的壟斷單位,效益待遇每年穩定增長,工程局是靠接單吃飯的。所以一個流動,一個穩定。

當然,待遇方面,工程局應該會比鐵路局高一些,畢竟常年在外犧牲更大。

徐州火車站為何脫離濟南鐵路局轉而歸了上海鐵路局?被濟南打壓制約了這麼多年。。。

山東省地方鐵路局和濟南鐵路局有什麼區別??

6樓:臨沂市蒙山老人

山東本地地方鐵路局和濟南鐵路局有什麼區別?就是隸屬關係不同!

各鐵路局隸屬於鐵道部直接管轄,現在鐵道部併入運輸部!

地方鐵路是地方**修建的地方鐵路!地方**和地方極個別大型企業共同修建的鐵路!歸屬的問題?

地方鐵路局和鐵路局平等(就是平級)都屬於運輸部直接管轄直屬單位!但是,地方鐵路所有的車站和工務段、車務段這些單位都直接歸鐵路局管轄

7樓:匿名使用者

樓上說的不對,我就是濟南鐵路局的。

濟南鐵路局歸鐵道部領導,是部屬十六個鐵路局之一,現有職工近十萬,主要管轄京滬中段、膠濟、膠新、菏兗日、藍煙、邯濟等線路運營維護,為正廳局級企業單位。現有直屬車站4個、車務段7個、客運段2個、機務段2個、車輛段2個、工務段6個、電務段2個、供電段1個、工務機械段1個、輔業集團公司5個,均為正縣處級單位。另有公安局、檢察院、法院,均為副廳級單位。

另還有許多諸如培訓基地、計量所、科研所、電視臺、設計所、疾控所、衛生監督所等附屬機構。

山東省地方鐵路局原來隸屬於省經濟委員會,後成為獨立企業,管理省內地方鐵路,不是國有鐵路,據說現在被省高速公路集團公司控股,和濟南鐵路局性質不同,根本不是一個系統。

8樓:匿名使用者

地方鐵路局?應該不是叫這個名字吧?

濟南鐵路局隸屬於鐵道部,由鐵道部管理,不受地方**領導。所轄鐵路線路主要由****投資(有時也有部分其它資金參股)興建

地方鐵路是由地方**或地方**聯合某些大型企業自籌資金修建的地方性鐵路,一般是專用線,可進行部分割槽域內的貨運業務,不具有進行客運運營的資質,一般來說規模很小

9樓:閃電族男孩

濟南鐵路局歸鐵道部直管。山東省地方鐵路局歸濟南鐵路局管。 打個比喻:濟南軍區管著華北華東華南等大部分的地方軍分割槽,包括省軍區。

10樓:匿名使用者

我們福山區鐵路拆遷1平米1500大元,按照建築面積的1.2-1.3倍算,不算土地面積,院子裡有的東西算錢,院子不算錢,歷害吧,按照這個邏輯如果我有一塊宅基地沒有蓋房子,**可以無嘗收回去,有意思的中國式拆遷!!!!!!!!!!!!!

11樓:匿名使用者

管後勤接待屬於那個部門?

急求,專科生在濟南鐵路局機務段的工資多少啊?有沒有什麼大的發展啊!在這先謝了

12樓:另一半叫小茹

副司機14檔,正司機18檔(調車)大車司機相應加2-4檔。收入的話每月7k左右。要說發展,靠個人。機車乘務員,很辛苦的。前輩們都知道

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鐵路局屬於是央企,隸屬於央企。鐵路局是中國鐵路管理體制的特色產物,是中國鐵路 體制的重要組成部分。中國有18個鐵路局,分別是 哈爾濱鐵路局 瀋陽鐵路局 北京鐵路局 太原鐵路局 呼和浩特鐵路局 鄭州鐵路局 武漢鐵路局 西安鐵路局 濟南鐵路局 上海鐵路局 南昌鐵路局 廣州鐵路 集團 公司 南寧鐵路局 成...