1樓：
華晨駿捷目前共有三款發動機，1.6升的4g18、1.8升的4g93、2.
0升的4g63，年底其自主研發的1.8t發動機就要裝配駿捷了，功率達到125千瓦，排放更低，油耗更省，很值得期待哦。
奇瑞a520目前使用的是奇瑞自主研發的acteco發動機，2.0升排量就可以達到105千瓦功率，而且達到歐3標準排放，油耗也比較低，相當不錯。
就目前的情況而言，a520使用的acteco發動機無論從技術上還是從品質上、油耗上均優於駿捷目前使用的三款4g系列的發動機，而且acteco發動機在正式量產以前已經做了大量的實驗，質量是能讓人放心的，市場反應也很好。
但只要駿捷裝配上自主研發的1.8t發動機，奇瑞a520的acteco發動機就不行了，這點毫無疑問，1.8t渦輪增壓發動機絕對不是蓋的。當然前提是你願意等一等的話。
2樓：匿名使用者
在數值上面是520的要好，功率和扭矩都輸出得比較早。
在成熟性方面應該是峻捷的三菱技術發動機比較成熟，在國內的各種車型上也使用得比較普遍，相對來說520的發動機還沒有經過時間的考驗。
奇瑞瑞虎520l發動機屬於國幾排放標準
國 國iv標準即為國4標準。瑞虎5搭載了直列四缸sqr484f發動機，匹配了5mt變速箱和7cvtv變速箱，最大功率 kw rpm102 5750，最大扭矩 n.m rpm182 4500，排放標準滿足國4標準。國家第四階段機動車汙染物排放標準，通過更好的催化轉化器的活性層 二次空氣噴射以及帶有冷卻...
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奇瑞新a3的dvvt發動機和cvvt的技術原理一樣的，都是可變氣門正時，而dvvt為雙可變氣門正時，燃油效能更好一些。cvvt是英文continue variable valve timing的縮寫，翻譯成中文就是連續可變氣門正時機構，它是近些年來被逐漸應用於現代轎車上的眾多可變氣門正時技術中的一種...
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這麼說就是了解不夠了，吉利是前幾年剛剛自主研發出發動機的，之前一直都在進口三菱發動機，奇瑞是自主品牌第一個自主研發出發動機的，而且得到了國際認可。奇瑞的發動機比奇瑞車賣得好，菲亞特一口氣進口奇瑞十萬臺發動機是好幾年前的事了，加上各種歐美和第三世界的訂單，克萊斯勒什麼的都進口過奇瑞發動機，每年奇瑞都向...