1樓：甜豆說娛樂
10at聽起來不錯，也確實能提公升車子的一些品質，但實際用起來並沒有如想象的那樣好，甚至有的時候根本沒用。所以，擋位不必過多，一般來說6個擋的變速箱就足夠車主使用。
我們先從理論上說，就好比有人戴了一條非常貴重的項鍊，看起來高階大氣上檔次，但壞了的話很難修。更多擋位的車子確實有利於提高發動機的效能，能提公升車子換擋時的舒適性。這是因為擋位數越多，變速器調節發動機的能力越強，也能很容易地把發動機調整到乙個最佳的工作區間，讓車賀銷敏子平穩又省油。
擋位多的車子也可以降低不少尾氣排放量，這對我們的大環境來說是有利的。但擋位過多也會帶來不少麻煩，因為這麼多的擋位是要靠很多個控制元件來操控的，控制元件越多，車子的結構越複雜。這樣就會給變速器禪枝帶來很複雜的控制邏輯，進而導致車子出現更多故障。
所以我們實際開起來，會感到10at不如8at好用，8at不如6at好用。另外，多擋位的車修起來也比較費勁，因為它的零部件基本都處於聯動狀態，並非只修其中乙個就可以解決問題。
一般來說，一臺轎車有6個擋位就足以滿足我們的日常需求，它可以保證鬥並變速器的轉動比例在乙個最佳的範圍值內。不過，車主們也不要過於追求擋位少的車型，只要變速箱的擋位和車子匹配得當就可以。
所以說，車子不是擋位數越多越好，大眾有兩款6速雙離合的車型，就比較適合家庭使用。另外需要提醒大家的是，在購買車子的時候，不要聽別人如何宣傳，要明白多擋位的車在功能上雖然更加完善，但出現故障時也會花費你不少的錢。
2樓：網友
我認為10at沒有必要，擋位數過多，同樣會使變速器結構變得非常地複雜。數量過多的擋位和複雜的結構，會給變速器的控制邏輯帶來很大的麻煩，也有可能會造成更多的故障。一般鉛顫來講，6速以攜碰上的變速器就可以了，而且還能保證不錯的傳動比範槐隱敗圍。
3樓：阿樂秋季雨
儘量選擇在沒有必要的，因為根本就不需要這麼多的at，這樣選擇在三雀歲檔的時候變速是最好的頃襪睜，而且好察速度也能夠更好的把控。
4樓：山西巨集盛星辰
有必要，比較好的是9檔，9檔的變速箱最快加速度可以達到秒，滾段之後大陪譽要搭載的發動機或者公升的發亂旅動機。
5樓：樂樂在此呢
是有必要的，6個檔的變速箱是比較好的，有利於提公升汽車的品質，檔位太多，不利於汽車效能方面的體現。
10at變速箱哪國
6樓：小偉說教育
10at變速箱是由福特和通用聯合研發的。不少發動機橫置平臺的悔並唯車型採用了9at。擋位越來越多，達到一種新的高度，現在甚至連搭載著10at的福特f-150都已經進入國內市場。
10at變速箱特點：對於zf自家的9at橫置變速箱，在國內搭載在jeep自由光和本田冠道版本，頓挫比較大，口碑一般，在橫置變速箱的市場中，基本被愛信8at所蠶食。
通用曾經的碧培變速箱被稱為思考人生的變速箱，主要特點就是反應慢，行駛感受一般。如今的10at走的技術路線與zf8at不一樣，齒比範圍僅為，這個齒比設計甚至不如現代的8at變速箱，這樣設計帶來的好處是，轉速差更小，檔位銜接更加平順，換擋速度也更快蔽讓。
變速箱檔位越多越好嗎？8at一定比5at好用嗎？
7樓：帳號已登出
擋位多的變速箱齒比之間的差距就越小，這樣可以讓車輛在換擋的時候更加平順。並且，擋位越多齒比就越廣，可以讓發動機在高速的情況下保持較低的轉速，從而達到省油的目的。擋位多除了能夠讓換擋平順以及省油之外，還可以讓發動機長期保持在較低的轉速，對於車內的噪音以及震動得到很好的抑制。
之所以很多人認為擋位越多的車越好，這是因為現在很多搭載8at或9at的車全部都出自豪華品牌，或者一些高階車型。並且這些車的變速箱都有著不俗的表現。
8樓：夾竹桃
肯定是越多越好，而且8檔一定比5檔要好，變速箱這種東西檔位越多，工藝越複雜。
9樓：韓諾諾
我認為肯定是越多越好，八擋變速箱換擋比五檔更平滑。
10at真的有必要嗎？捏聚的幾個擋的變速箱是最好用的？
10樓：外面的車水馬龍
如果你認為10at變速箱的優勢只是比他們的變速箱多兩三檔，那就太膚淺了。然而，這是可以理解的。畢竟現在10at變速箱還沒有完全普及，基本上只在一些高階車型上使用，比如雷克薩斯ls，凱迪拉克ct6。
今天就以凱迪拉克ct6的10at變速箱為例，看看這多出來的兩個檔位背後隱藏著什麼好處。cvt的全稱是無級變速箱，優缺點很明顯。
其優點是結構簡單，製造成本低，車輛**和維護費用略低於變速箱。另外它的換擋平順性非常好，換擋基本是絲滑的感覺。也就是cvt變速箱特別省油。
同等情況下油耗一般比普通at變速箱好，cvt變速箱也是。還有就是因為結果簡單，cvt變速箱所能承受的扭矩有限，所以cvt變速箱一般用在小排量、重量輕的車輛上。優於低扭矩無級變速，所以cvt變速箱很難滿足猛開猛投的要求，穩定性略遜於at變速箱。
它有點類似於雙離合器，當乙個離合器分離時，另乙個離合器已經在結合的過程中。因此，理論上，這種at換檔速度也可以做得相當快。at甚至超過了一些家用調校的雙離合。
早在幾年前，愛信的8at就能做到100毫秒的換擋時間，和雙離合變速箱差不多，甚至超過了一些家調雙離合。而且對於at來說，你追求換擋速度，不僅僅是為了提高運動效能，更是為了提高可靠性和耐久性。
這是因為，如果制動野雹離合器摩擦元件的結合和分離過程過長，會產生大銷脊姿量的熱量，導致變速效能降低，使用壽命縮短。怎麼理解？就像手動虧絕換擋一樣。
你總是處於半聯動狀態。如果像這樣舉到那邊，離合器片很容易燒。道理也差不多。
一款變速箱是否優秀，主要由換擋速度、換擋平順性、燃油經濟性三個板塊組成。首先說一下凱迪拉克ct6的10at變速箱換擋有多快。
11樓：樂樂在此呢
是有必要的，可以提公升汽車的品質。8個檔的變速箱是比較好的，可以確保變速箱的控制能力。
12樓：我們回首那些年
10at理論上很美好，但實際用起來，有時候真的是塌模坦沒有必要。碼友。
買車的時候團桐，也沒必要去追求9at、10at，變速箱擋位不要太少，和車子匹配得好就可以了。
13樓：小長學姐
這樣的發動機動力太過於強勁了，根亂早本就沒有必要，而且譁廳雀也會浪費很多的油。一般6檔的變速箱就已經比伏橋較不錯了。
10at變速箱有哪些車
14樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】目前採用10at變速箱的汽車有福特f-150，全新凱迪拉克ct6、雷克薩斯lc500和雪佛蘭科邁羅的齒比更密，這也讓換擋時的發動機轉速波動變小，舒適性也提高了，換擋時間縮短到秒，不比雙離合變速箱差。
福特f-150的10at變速箱是由福特和通用聯合研發的。這款變速箱有意思的是，兩家主機廠都將這款變速箱命名代號為10r80。其中「10」代表著有10個前進擋位，「r」為縱置平臺的後驅或四遊裂輪驅動，「80」則是代表著模喚可承受最大的輸入轉矩為800n·m。
10擋自動變速箱重量並沒有大幅度增加，更多是因為整個外形都採用了鋁合金材質，整體鍾式鋁合金外殼有助於減輕重量並旦磨凱增強剛度，甚至連變速箱的支架都採用鋁合金材質。整體變速箱並沒有鑄鐵零件。因此10r80的重量約為106kg。
其實10r80並沒有因為擋位的增加而增大尺寸更有利於已有車輛的安裝匹配。無需重新設計變速箱的佈置，最大限度地減少車輛介面的變化，可以滿足絕大多數車型。
10擋自動變速箱顧名思義有著10個前進擋和乙個倒檔。其中前六個擋位是減速傳動比，第七擋位直接擋，八至十擋為超速擋。第一擋傳動比為：
1，而第十擋傳動比則為：1，所以整體齒比範圍為。相比zf採埃孚的橫置9at齒比範圍縱置8at的賓士9g齒比範圍，10r80整體齒比範圍並不算寬廣。
福特認為齒比範圍過高更加不利於加速效能和拖拽效能，因而設定齒比不超過。
圖/文/攝：太平洋汽車網張桂葉）
10at變速箱什麼意思
15樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】指的是汽車的檔位有10個，一般而言，檔位越多劃分的越詳細，汽車在燃油經濟性方面就有很大灶唯的提公升。
本田推出的一款10at變速箱，這是世界上第一臺應用於橫置動力平臺的10at變速箱。理論上，行駛在相同速度和負載下，發動機轉速越低就越節能。一般而言，汽車行駛時的引擎最低轉速不建議低於1000rpm。
因此行駛時，假如下乙個擋位的轉速會導致引擎轉速低於1000rpm的話，變速箱換擋邏輯是不會允許公升高乙個擋位。但假如這兩擋之間有多乙個擋首辯旅位的話，切入這個擋位就能「更靠近1000rpm的最低值」，理論上油耗就會降低。
不同於傳統的平行軸結構排列（針對本田at），本田採用的是更緊湊的行星齒輪結構，我們熟知的at變速箱大佬愛信、採埃孚等都有采用該結構的變速箱，除了結構小巧的優勢，本田採用10at更是為了追求平順度和燃油經濟性。時代在變者凳，平衡軸at已入末路，行星齒輪機構的優勢相當明顯。
愛信的10at採用的是乙個全新的液力變矩器，鎖止離合器的鎖止範圍更廣，傳動效率得以提公升，也在一定程度上降低了油耗。更廣的鎖止範圍配上更密集的低擋齒比，低速平順性更優，從而提公升駕駛品質。
圖/文/攝：太平洋汽車網古_）
10at變速箱什麼意思
16樓：小張漲知識
對汽車比較有研究的人，在買車時不僅會考凱磨梁慮到發動機的效能，還會衡量變速箱的好壞，那麼10at變速箱什麼意思？
這幾年at變速箱，憑藉著可靠性和平順性，已經成為大多數消費者的首選，變速箱也從最開始的4at，發展到現在的6at、8at、9at，甚至還有現在的變速箱的意思是，汽車有10個擋位，而汽車的擋位越多，劃分的就會越詳細，汽車在燃油經濟性方面就會有非常大的提公升。
按道理說擋位越高，轉速就越低，燃油性和平穩性就會越好，這樣就可以保證車主在行車時，能夠減少頓挫感，降低汽車的油耗。盯運那麼真的是越高越好嗎，其實也不一定，因為當擋位到達一定數量後，不僅效果會不明顯，而且更多的擋位，意味著需要更高的製造成遊敗本，以及更高的維修成本，重要的是就算有高擋位，沒有合適的發動機，那以再高的擋位也會顯得雞肋。
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