發動機冒藍煙的原因與排除方法是什麼

1樓：無損修復燒機油司有普

發動機冒藍煙基本都是燒機油了，造成這種情況的原因有很多，大致有以下幾種情況：

一增壓器潤滑油路回油背壓力過高，檢查增壓器是否漏油，回油管是否堵塞。

二廢氣閥損壞，油氣不能分離，重新進入燃燒室燃燒。

三氣門油封老化，破損或損壞，氣門與導管間隙過大。

四機油過多超過上限，使曲軸在高速運轉的過程中將機油甩入燃燒室參與燃燒。

五發動機磨損嚴重，導派滾耐致活塞和缸壁之間間隙過大，備兆機油從間隙塵春進入燃燒室。

六活塞環卡滯，缸壁機油參與燃燒。這是大部分車燒機油的原因。

燒機油的解決辦法。

在車友們的慣性思維裡，總認為活塞環卡滯燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。

現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫了燒機油必須到汽修店大修的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。

2樓：太平洋汽車網

太平洋汽車網】燃燒室內零件損壞。活塞、活則返塞環和汽缸蓋之間的磨損間隙過大，氣門關閉不嚴，氣門杆與氣門導管之間的磨損間隙變大、活塞環折斷或卡死，都會使機油進入燃燒室，造成排氣冒藍煙現象。排除方法：

拆下汽缸蓋和活塞連桿元件進行檢查，對各種配合間隙超過規定孫數飢值的零件進行更換。

機油過多或過稀。發動機在運轉過程中，如果油底殼內機油過多或過稀，會在曲軸運轉時將較多的機油飛濺到汽缸內壁上，由活塞、活塞環帶入燃燒室內，造成燒機油排氣冒藍煙。排除方法：

抽出機油標尺，觀察機油量。在停機狀態下，保證地面平坦機油應到標尺的靜滿刻線，即標尺的最上邊刻線。在運轉狀態時，機油應到標尺的動滿刻線。

若機油量不符合要求時，可放去多餘的機油。若機油過稀，應更換。

新裝配或大修後的發動機，在初始運轉階段，輕度的冒藍煙是畢李正常現象。因為，新裝配的活塞、活塞環和氣缸套的表面比較粗糙，需要有乙個磨合過程才能達到良好的配合間隙。隨著發動機工作時間的增加，這種冒藍煙的現象會逐漸減弱至消失。

若有重度冒藍煙現象，則為不正常現象，應拆下汽缸蓋和活塞連桿元件進行檢查。

圖/文/攝：太平洋汽車網陸莉婷）