1樓：大耳朵兔子丫
配氣機構是進、排氣管道的控制機構，它按照氣缸的工作順序和工作過程的要求，準時地開閉進、排氣門，向氣缸供給可燃混合氣(汽油機)或新鮮空氣(柴油機)並及時排出廢氣。另外，當進、排氣門關閉時，保證氣缸密封。
配氣機構此老罩的組成
氣門組包括氣門、氣門導管、氣門座及氣門彈簧等零件，有的進氣門還設有氣門旋轉機構，氣門組應保證氣門對汽缸的密封性。
氣門門傳動組主要包括凸輪軸、正時齒輪、挺柱及其導管，推杆、搖臂臂和搖臂軸等，其作用是使進排氣們按配氣相位規定的時刻進行開閉，並保證有足夠的開度。
配氣機構的分類
根據氣門安裝位置的不同把配氣機構分為氣門頂置式配氣機構和氣門側置式配氣機構
氣門位於氣缸蓋上稱為氣門頂置式配氣機構，由凸輪、挺柱、推杆、搖臂、氣門和氣門彈簧等組成。其特點是進氣阻力小，燃燒室結構緊湊，氣流攪動大，能達到較高的壓縮比，目前國產的汽車發動機大都採用氣門頂置式配氣機構。
氣門位於氣缸體側面稱為氣門側置式配氣機構，由凸輪、挺柱、氣門和氣門彈簧等組成。省去了推杆、搖臂等另件，簡化了結構。因為它的進、排氣門在氣缸的一側，壓縮比受到限制，進排氣門阻力較大，發動機的動力性和高速性均森鬧較差，逐漸被淘汰。
頂置凸輪軸式配氣機構
一般發動機的凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。頂置凸輪軸是將凸輪軸被放置在汽缸蓋內，燃燒室之上，直接驅動搖臂、氣門，不必通過較長的推杆。
與氣門數相同的推杆式發動機(即頂置氣門結構)相比，頂置凸輪軸結構中需要往復運動的部件要含森少得多，因此大大簡化了配氣結構，顯著減輕了發動機重量，同時也提高了傳動效率、降低了工作噪音。
2樓：小公主的娛樂時光
配氣機構通常由氣門組和氣門轉動組兩部分組成。1.由進氣門、排氣門、氣門導管、氣門座及氣門彈簧等組成。
2.氣門傳動組由正時鏈條、則液改凸輪軸、搖臂、推杆、孫判挺柱埋彎和正時齒輪組成。
3樓：斜陽樹下一漁人
配氣機構的基本構造主要由氣門導管、氣門、氣門主彈簧和氣門副彈簧、氣門彈簧座、鎖片、搖臂軸、搖臂、推杆、挺柱、凸輪軸及正信歲清時齒輪等滑前組雀察成。
4樓：網友
氣門組包括氣門、氣門導管、氣門座及氣門彈簧等零件，有的進氣門還設有悄野氣門旋轉機構，氣門組應保證氣門對汽缸的密封性。氣門門傳動組主要包括凸輪軸、正啟核喊時齒輪、挺氏塵柱及其導管，推杆、搖臂臂和搖臂軸等，其作用是使進排氣們按配氣相位規定的時刻進行開閉，並保證有足夠的開度。
5樓：一定山河
汽車的配氣機構主要由氣門組和氣門傳動組帶如兩大機構組成，配氣機構有置頂式和側置式兩種，差賣柴油機一般採用的是置頂式，配氣機構是氣缸蓋和氣缸虛行逗體兩個部分。
求助汽車說明配氣機構的作用及組成？
6樓：瀋陽萬通汽車學校
您好：1、配氣機構的作用：定時開啟和關閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮的可燃混合氣(汽油機)或空氣(柴油機)得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出 。
在壓縮與作功行程中，關閉氣門保證燃燒室的密封。
2、配氣機構由凸輪軸、挺杆、推杆、搖臂、搖臂軸、氣門彈簧及氣門導管等一些相關部件組成。 凸輪軸在發動機上的佈置有下置，側置和頂置。現代發動機上常採用頂置式，它位於氣缸蓋上。
凸輪軸直接通過挺柱驅動氣門，省去了一大套如挺杆、推杆等往復運動的部件，很適用於高轉速發動機，但也帶來傳動軸的困難，由於凸輪軸在氣缸蓋上，氣缸蓋拆裝較為麻煩，並且噴油器的佈置也較困難。
3、各式配氣機構都可分為氣門組和氣門傳動組兩大部分。氣門組包括氣門及與之相關聯的零件，其組成與配氣機構的形式基本無關。氣門傳動組是從正時齒輪開始至推動氣門動作的所有零件，其組成視配氣機構的形式而有所不同，它的功用是定時驅動氣門使其開閉。
4、氣門頂置式是目前應用最廣泛的一種配氣機構型式 。進氣門和排氣門都倒掛在氣缸蓋上。氣門組包括氣門、氣門導管、氣門座、彈簧座、氣門彈簧、鎖片等零件。
7樓：烏魯木齊萬通技工學校
一、功用：是按照發動機每一氣缸內所進行的工作迴圈或發火次序的要求，定時開啟和關閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮可燃混合氣或空氣得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出。
二、組成：氣門組：氣門及與之關聯的零件；氣門傳動組：
從正時齒輪到推動氣門動作的所有零件。在氣門杆尾端與搖臂端（側置式氣門機構為挺杆端）之間留有氣門間隙，是為補償氣門受熱後的膨脹之需的。
發動機發動時，氣門將因氣溫公升高而膨脹。如果氣門以其傳動件之間在冷態時無間隙或間隙過小，在熱態下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮和作功行程中的漏氣，從而使功率下降，嚴重時甚至不易啟動。
為了消除這種現象，通常在發動機冷態裝配時，在氣門與其傳動機構中預留一定的間隙，以補償氣門受熱後的膨脹量。這一間隙被稱為氣門間隙。
但是，如果氣門間隙留得太大，冷態下傳動零件之間以及氣門和氣門座之間產生撞擊，而且加速磨損，同時使得氣門開啟的持續時間減少，汽缸的充氣情況變壞。所以高階轎車上都採用液壓挺柱，挺柱長度能自動變化，隨時補償氣門的熱膨脹量，故不需要預留氣門間隙。
汽車配氣系統的組成有哪些
8樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】一般有通風裝置，暖氣裝置，冷氣裝置，空氣淨化裝置，控制裝置。汽車空調配氣系統採用人為方式對車內空氣流量、溫度、溼度和清潔度調節。
通風裝置把車外新鮮空氣吸進車內進行換氣。暖氣裝置把車內空氣或吸進來的新鮮空氣加熱。冷氣裝置把車內空氣或吸進來的新鮮空氣冷卻或除溼。
空氣淨化裝置淨化空氣，除去車記憶體在的灰塵和氣味。控制裝置對製冷和暖風裝置進行控制，使空調正常工作。汽車安裝空調系統，給司機及乘客創造了舒適的環境，改善了工作條件，減輕了鏈消旅途疲勞，從而也提高了工作效率和安全棚態知性。
汽車空調配氣系統的功能：
1、調節車內溫度：汽車空調在冬季利用其採暖裝置公升高車內溫度，夏季利用製冷裝置對車內降溫。
2、調節車內溼度：利用製冷裝置冷卻降溫去除空氣中的水分，再由採暖裝置公升溫以降低空氣的相對溼度。
3、調節車內的空氣流速：夏季空氣流速稍大有利於人體散熱降溫，冬季氣流速度過大影響人體保溫，因此夏季舒適風速一般為，冬季的舒適風速一般為。
4、過濾淨化車內空氣：由於車內空間小，乘員密度大，車內極易出現缺氧，而車外道路上的粉塵等又容易進入車內造成空氣汙濁，影響乘員的身體健康，因此要求空調必須具有補充車外新鮮空氣、過濾和淨化車內空氣的功能。（圖/文/攝：
閉伏太平洋汽車網陳杰2）
配氣機構的作用及組成，配氣機構的作用和組成？
配氣機構的作用根據工作需要，適時開閉進 排氣門，及時把可燃氣引進氣缸和排出廢氣。同時，驅動分電器 汽油泵等機件進行工作。配氣機構主要零件包括 進氣門 排氣門 凸輪軸驅動機件等。四衝程發動機配氣機構一般由氣門組和氣門傳動組組成，按凸輪軸在發動機上的佈置，常見的配氣機構可以分為頂置凸輪軸和下置凸輪軸 包...
汽車的配氣機構有幾部分組成，有什麼作用
配氣機構由氣門組和氣門傳動組兩部分組成。氣門組包括氣門 進氣門 排氣門 氣門彈簧 氣門座 氣門導管等零部件。氣門傳動組包括凸輪軸 正時帶輪 或齒輪 鏈輪 正時皮帶 或正時鏈條 氣門挺柱等零部件。汽車的配氣機構主要由氣門組和氣門傳動組兩大機構組成，配氣機構有頂置式和側置式兩種，柴油機一般採用的是頂置式...
配氣機構分類，發動機配氣機構的組成與分類
配氣機構由凸輪軸 挺杆 推杆 搖臂 搖臂軸 氣門彈簧及氣門導管等一些相關部件組成。凸輪軸在發動機上的佈置有下置，側置和頂置。現代發動機上常採用頂置式，它位於氣缸蓋上。凸輪軸直接通過搖臂驅動氣門，省去了一大套如挺杆 推杆等往復運動的部件，很適用於高轉速發動機，但也帶來傳動軸的困難，由於凸輪軸在氣缸蓋上...