1樓：阿相愛娛樂
在近期，哪吒汽車旗下的哪吒u車型被爆料，續航虛標嚴重遭到消費者投訴。有的車主都表示新能源汽車續航有折扣很正常，但在現在這個氣候下官方宣傳前悄的401km續航只剩下200km左右有點太過分了。似乎在如今的新能源汽車市場，新能源汽車的續航有虛標已經成了慧答渣消費者普遍接受的乙個現象，但近來的乙份市場調查報告表明，情況可能完全不同。
所以我認為要理性的看待 新能源汽車的續航能力，但是對於商家虛標的這種行為，我覺得就是欺詐，對於這種行為 希望有關部門要大力的整治。<>
根據網上的資料表明，在如今的各類投訴**上，幾乎所有的新能源汽車品牌都會有乙個資料，那就是續航虛標。而如今的很多新能源汽車廠家也越來越重視超長續航的研發，目的就是為了讓自己的汽車銷量更好，不過有些廠家為了快速達到自己的目標，就開始虛標自己的續航公里數，所以這也就導致了很多消費者頭痛的問題。甚至有很多新能源車主都認為，對於商家標出的續航里程折扣20%左右是屬於正常現象，但其實這已經是欺騙消費者了，這就足以見得新能源汽車續航能力的問題已經在很多新能源車主的腦海裡根深蒂固了。
而中國消費者協會發布的《2021年全國消協組織受理投訴情況分析》中顯示，關於新能源汽車的投訴在逐漸的增大，其中關於續航里程縮水的這個問題顯得特別嚴重，而且這個問題是消費者投訴的主要問題之一，這已經嚴重說明新能源汽車在續航能力問題上出現了很多的問題。那麼這個問題該如何解決，其實歸根結底就是因為新能源汽車製造技術不先進，電瓶的容量技術還不是很成熟，也就導致轉換率低，這樣我們新能源汽車的續航能力就短。<>
而對於這些投訴事件，我個人認為新能源汽車廠家一定要認識自己的不足，把技術研發這一塊做上去，讓汽車的續航能力更長久，這樣我們的新能源汽車不僅賣得好，而且收到的投訴肯定也會少很多。不過我相信在不久的將來，舉信新能源汽車的續航能力為迎刃而解，如果一款新能源汽車的續航能力短的話，那買來也沒有什麼實際用途。
2樓：蓉淼經驗之窗
我覺得續航確實是比手皮配較吸引人的乙個點，畢竟很多人開車都是去長途，但是又有非常多的人買了之後發現握銷續航時間並不長，而且很難在路上充電畢指，就成為了投訴點。
3樓：王芳芳麼麼噠
是的，很多人想要買這個汽車，態罩就是因為這個汽車的續航冊公升能力不是特別好，在生活當中充電的時間很長，並且無法實現自駕遊，如果可州閉老以解決這個問題，那麼這款汽車就完美了。
4樓：曉娟學姐
自己也是這樣的，隱悔滑有一段前胡時間就是想要買這個汽車，但是感覺這個汽車的續航能力真的不是特別好，在生活當中續航能力很差勁，冬天的時候也灶臘會虧電。
為什麼新能源車主要擔心續航問題？
5樓：潛思煙
購買新能源汽車之後，真的會有續航的焦慮，之所以現在大家不願意買新能源汽車，就是因為有這方面的擔心和焦慮，如果能夠解決續航問題，我想購買新能源汽車的使用者會越來越多。
首好餘先就是擔心怕半路沒電了，車開不動。因為我們私下也經常聊起這件事，說新能源汽車確實節省省能源，降低用油成本是好事，如果只是短途內使用倒無所謂，要跑長途的話，半路真的沒電了，就需要找地方去充電，族攜而充電又不像加油一樣，加上油馬上就可以用充電，需要充很長的時間，所以感覺非常耽誤事。
第二，就是新能源汽車車輛保有量低，充電，加氣，維修都不是特別方便。不像普通的汽車那樣，到**都有很多的加油站，隨時可以加油。隨時都有維修點 ，正是出於這方面的擔憂，再友穗滾說新能源汽車售後服務還不是很成熟，所以很多人對新能源汽車一直持有觀望態度。
第三就是新能源汽車成本也並不低，因為電動車為了反覆充電和續航，必須有鋰電池這個額外成本，目前，動力鋰電池成本大概在2000元/千瓦時，一輛汽車如果續航500公里，需要90度以上的電池，這個成本也並不是很低 。
總之，新能源汽車雖然是乙個很技術，但是還需要不斷的完善技術環節，提高續航能力，降低成本，讓使用者看到實實在在的好處，才會有更多的人去購買和使用。
為什麼很多人還在說新能源汽車存在續航焦慮？
6樓：江西萬通汽車培訓學院
新能源車上路以來，有關新能源車充電難問題不斷被提起，尤其是在節假日，「一（充電）樁難求」的現象飽受詬病。這些現象，不僅影響新能源車的粗鉛市場前景，也影響人們對新能源車的認識和信心，因此必須儘早予以解決。
在冬季，電池活性下降，放電效率降低，充電頻次增加，這更加劇了充電樁緊張的狀況。實際上，不僅充電樁數量少限制了新能源車使用，另外一種通過換電亂凳磨池而補充動力的方式也因用量大而不敷需譁鬥求。新能源車使用者的「里程焦慮」如何破解，確實是乙個亟待解決的問題。
新能源汽車的續航問題有哪些？
7樓：兔兒爺哧
如果跑長途的話，我會擔心續航問題。
作為新能源汽車的動力心臟，電池續航問題一直的新能源汽車的一處詬病，大家在購買新能源汽車時最容易聽到的幾個問題無外乎以下幾個方面：
一是電動汽車的電池一旦報廢，就需要重新購買，而這和買一臺新車的價值基本相當；二是電池的續航里程並不足夠，一旦在偏遠地區或者高速上，很難及時找到充電樁進行續航；三是電池充電比較慢，不如燃油車加油如此快速，會耽誤比較多的時間。
根據絕大多數使用者的體驗來說，大家其實並不在意過高的續航里程，因為對比燃油汽車的油箱來說，也不過是五十公升到八十公升所有的載油量，同樣很難實現一千公里的續航，在跑到四百公里左右的時候，能預留出一百公里左右的距離來尋找充電樁，就已經是非常不錯的體驗了。
如果硬性地把新能源汽車的續航里程提公升到一千公里，且不說在行駛距離上，能有多少客戶真心需要如此高的里程需求，只在市內行使的情況下，對於大部分上班族而言，這確實不是乙個值得考慮的重要因素。
如果是對於有獨立充電樁或是靠近獨立充電樁的駕駛者而言，續航里程的多少確實並不是在考慮的範圍之內，而真正考慮這個問題的是不便於及時充電的駕駛者。
另外當能實現高里程續航時，伴隨著的續航虛標也是存在的，這樣則無法根據準確的剩餘里程來判斷下一次充電的時間，如果無法解決這個問題，那麼無論續航時一千公里還是五百公里，那麼一旦錯過充電時機，尤其是對於經常有出差行程的車友們來說，那將會是一件非常麻煩的事情。
所以也希望我們的技術研發人員能更好地將此方面的技術攻關做好，不僅可以成為乙個很好的賣點，更可以為廣大車友省去不必要的麻煩，從而能使得自身企業的車輛獲得更好的銷售業績。
買新能源汽車後的續航問題是否普遍？
8樓：網友
購買新能源汽車後的續航問題是乙個普遍的問題。對於許多車主來說，續航是乙個重要的考慮因素。
雖然一些措施，如減少額仔悄外的配件和加裝額外的電池，可以提高續航，但這並不能完全消除續航焦慮症。因為續航需要許多因素，例如天氣，道路狀況，駕駛習慣等，才能確定。
因此，最重要的是，在購買新能源汽車時，應充分考慮自己的需求和使用情況，並對各種車型飢沒進行全面的比爛戚納較。如果續航是乙個關鍵因素，可以考慮購買擁有更好續航的車型。另外，應該注意遵循正確的充電和保養方法，以最大程度地提高續航。
影響新能源車續航的因素有哪些？為什麼車價與續航不成正比呢？
9樓：小田淘車
影響新能源車續航的因素：外部環境溫度、冬天新能源電動車跑很近，並不是電池錯。反而是因為氣溫下降，充電電池存放的用電量也會降低最少30%，嚴重的乃至就會下降50%。
電瓶車電池最理想的電池充電溫度25℃，因此，有必要的車主儘量選地落車庫，陸鎮哪挨近早碼家用電梯或許也有暖氣片。
電池充電習慣性，每一次啟程前，提早給靚車充電一小時，充足給充電電池加熱，懶的加熱的小夥伴們，或許這一點用電量就會造成你回不了家。即然你也是新能源汽車的司機，那麼我出現的區域一般都應當有汽車充電樁，冬天你電池充電習慣性得修改，可以不夜裡電池充電。車子剛行車完時，電池情況是最好的，這時給我它電池充電，實際效果是最佳的。
駕駛習慣、或許有些車主會感覺電瓶車大扭矩，回應快，加快好，常常在馬路邊大腳外掛程式「開關」，各種各樣高速行駛。在冬季，這類不良習慣趕快收一收吧。發展加快要溫和，能均速時就均速。
正確駕駛習慣可以有效地提高汽車的續航，對自己的對汽車都很好。
使用習慣性、特別是**空調，新能源電動車並不像內燃機汽車，在冬季，內燃機汽車發動機環境溫度會傳達到車裡，即便不開暖氣，車裡也是非常最溫暖的。而電瓶車就不一樣了，暖氣片要科學的應用，最好使用中等，不必一股腦的把暖氣片調到較大，那樣肯定不益於你續航力。車價與續航不成正比的原因：
因為知名品牌要素旅隱，不一樣品牌效應都是會不一樣！另外就是車輛尺寸，另外就是配備質量！不可以只是續航力這個數，充電電池也不一樣，具體續航力也不盡相同。
10樓：網友
續航里程受邊際效應的影響，成本也是很重要的因素。
首先成本是第乙個離不開影響續航里程的因素，電池越大續航越長這是常識，更高的成本可以給電動車裝上更大的電池滾液鏈，在一定程度上可以提公升續航。
電機驅動效率不變，車身重埋物量不變，電池容量越大，續航是會相應地變長，但是電池本身就是電動車上最重大孫的部件，電池容量變大。
一方面增加了對電池佈局的難度和成本，另一方面也會加重車身自身的重量，但是續航里程並不一定會得到成倍的提公升，甚至還會下降，這就是邊際效應。
11樓：可樂雞翅
使用車輛的方鎮山式不對，而且經常開空調飢絕，並且經常踩油門，經常踩剎車，車內的用電情況比較爛旅姿多。這是由於車輛的續航公里數越高，那麼車輛的**就會越高，所以這是乙個正比例的關係。
12樓：網友
和環境是有關係的，和溫度有純團帶關係，和車輛的重量也是有一定的關係的，乙個車還有其他的組成部分，做蘆所以車價不能與續航或豎成正比。
新能源汽車為何續航差？
13樓：一切順其自然不強求
我覺得續航能力確實是新能源汽車的最大弊端，很多時候因為續航能力差，我們不得不在半途中尋找充電樁，所以如果能改善新能源汽車的續航能力，就會讓車主們消除因為續航差而導致的焦慮。
面對新能源汽車的續航能力差，車主們都有哪些辦法？
1、練就「黃飢旅舉金右腳」
新能源座駕有電機執行的高效區間：中等轉速區間、中等扭矩輸出區間，即車速60km/h左右，大約30%-50%的電門深度區間，而60km/h的車速一般出現在大家通行順暢的市區道路時，所以新能源汽車在通暢的市區公路行駛最省電，也可以發揮「**右腳」的作用，將車速控制在60km/h左右。
2、別忽視制動能量**。
另外，現在的新能源汽車一般都設定有動能**模式，這是乙個省電的好方法，也是新能源車型與燃油車的不同之處。
關於制動能量**，就是鎮猛新能源汽車在減速或者制動時，電機將動能轉化為電能，為新能源汽車的電池「充電」，同時對車輛進行制動。
3、其它省電小技巧。
新能源汽車的省電關鍵還在於車上電器的使爛碧用。如今，大部分新能源汽車都配備了大量電子配件，而這無疑會加大電量的消耗。所以使用者就要注意短暫停車不必斷電鎖車，避免再啟動時高壓主動放電、電池預充等，消耗不必要的電量；相對應，如果長時間停車就需要大家斷電了，不然車內的空調、車機、燈光等都會消耗電量。
車企加大「省電」研究，解決續航問題。
從車企角度，要如何攻關電耗、續航難題？對於現在的車企而言，降電耗、公升續航是一大挑戰。現階段各大車企主要從硬體方面減輕車身重量，降低風阻，提高驅動效率，加強熱管理等角度入手控制電耗。
以輕量化為例，這方面比亞迪有e平臺技術，做整合式開發，極限壓縮空間的同時，高度標準化，為車身多個部件進行減重。
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