1樓：網友
冷態，進氣門，排氣門。廠家資料。
2樓：匿名使用者
樓主你好 很高興你的問題你盤曲舳。盤到一六缸的上止點。看一下是一缸的氣門頂到還是六缸的氣門頂到。
要是這時是一缸頂到的話。那這時就是六缸的上止點了。這時調的順序是。。
要是這時是六缸頂到的話。那這時就是一缸的上止點了。這時調的順序是無論你調好哪一次順序都要盤360度，調你沒調的那一組順序。
六缸分為12根氣門，1根氣門為進2根氣門為排，以此類推。。。進氣調的間隙為公釐，排氣為公釐。 完畢 謝謝了。
浙江新柴490柴油機氣門調整
3樓：御敬
您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒哦~
浙江新柴490bt發動機氣門間隙怎樣調整
4樓：網友
得要知道發火順序，然後得找到飛輪上壓縮上止點的標記才好。如果缸數少的話可以乙個乙個調，就是麻煩。還可以觀察凸輪軸，只要在基圓上就可以調該缸氣門。
新柴490發動機,a490bpg各代表什麼意思
5樓：毓千厹
a 系列代號 4 4缸 90 缸徑 b 系列 p 強化代號 g 用途代號基本型。
6樓：匿名使用者
你好，代表了發動機的型號。
四缸柴油機氣門聲音大是什麼原因？ 495新柴四缸柴機，氣門間隙調好後，氣門聲還是有點大，是什麼原因
7樓：液壓求知
進氣管沒裝就會有聲音，氣門重疊期時聲音從進氣支管發出。氣門導管斷裂也會有聲音。
浙江新柴490bpg柴油發動機正是怎麼對
8樓：匿名使用者
大飛輪上有零度刻線，是一缸的上止點，不同發動機的供油提前角不同，一般為16到20度，經常高轉速供油角度可以稍大，各缸工作順序為1342，對標記要搞清楚是壓縮上止點還是換氣上上點。在壓縮上止點前，再調整油幫浦，緊固螺絲。ok
9樓：匿名使用者
大飛輪上有刻度線 外殼上有定點刻度線 轉動大飛輪讓0刻度線對齊 這是一缸點火 實際工作中要有提前量 也就是點火提前角大約6-8度 讓6度刻度線對齊外殼上0刻度線然後調整高壓幫浦給一缸供油 鎖緊相關螺絲 工作結束。
490發動機的氣門間隙順序怎麼調節
10樓：116貝貝愛
調節490發動機的氣門間隙順序的具體操作步驟如下：
一、使用扳手把490發動機的氣門間隙調整螺絲鬆開。
二、用螺絲刀擰動490發動機的氣門螺絲軸。
三、用手指向上提拉490發動機的氣門螺絲軸。
四、確定好位置後，再使用扳手將490發動機的氣門間隙調整螺絲擰緊。
五、將進氣門的間隙螺母擰緊。（操作完畢）
11樓：匿名使用者
本文根據發動機氣門機構的工作特點，從物理意義出發，介紹了不同機構與氣門間隙之間的關係及其氣門間隙的精確計算與簡略估算方法。按照這一關係及其計算方法，為發動機設計和維修人員在確定不同氣門機構的氣門間隙時提供乙個參考。
12樓：匿名使用者
發火順序；1-3-4-2 當第一缸活塞在膨脹衝程始；可調；1進，排。 2進。3排。
4缸不調。 盤車一圈（360度） 當第四缸活塞在膨脹衝程始；可調；2排。3進。
4進，排。
全柴柴油機柴油泵漏柴油怎麼辦，柴油機高壓油泵內漏原因？
1泵頭螺絲鬆了，可鬆開高壓油管泵輸油泵看是否有 呲 油的，有的話就是鬆了，上緊即可。2輸油泵損壞，最常見3柱塞墊損壞或泵體裂紋 柴油機高壓油泵內漏原因？換油泵柱塞修理包！或者是輸油泵壞了，看好了，不是手油泵，更加 版不是高壓泵！是輸油泵權 柱塞磨了不會漏油，只會沒勁不好著車！如果是往發動機裡漏油的話...
490輕卡柴油機錫柴全柴雲內哪個好一點他們
都差不多的。優點，比較便宜。缺點 就是很容易出問題，噪聲等用不了多久就會顯得比較嚴重。柴油發動機的優點是功率大 經濟效能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作迴圈也經歷進氣 壓縮 做功 排氣四個行程。但由於柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低...
柴油機機油壓力低怎麼回事，柴油機機油裡進柴油是怎麼回事？
根據你的描述，在正常情況下。因為是柴油車 1，還和機油溫度有關，所以機油壓力受黏度影響會比較大，導致供油不暢。這很正常 更換機油濾清器 2。一般來說熱車狀態下，所以機油壓力會比較大，本身轉速就不高.檢查 機油壓力越低 而通常黏度大小除了和機油本身品質有關，機油壓力只和下面兩項引數有關，但這時候機油溫...