1樓：網友
不串二極體，如果輸出電壓超過42v的話那就不好了，最好把輸出的電壓控制在，我說是空載，如果不串時有了，那就串個6a10，這樣減去就等於了，如果不串二極體也只有42不到那就最好了，不要串了，只要不接錯極性沒事的！
2樓：網友
不要那個二極體了，大概。
電動車充電器超快恢復二極體一般用多大電流和電壓的 有哪些型號參考
3樓：薛_強
一般使用廉價的6a\400v以上的快恢二極體。達到這個條件的二極體很多，只要是6a的快恢管都能用。
4樓：網友
做逆變器的方法很多，種類也很多，有高頻高效的，也有低頻普通的。也還有最其中的快恢復二極體her306可以用byv26c或者最容易購買到的fr107進行代換。
5樓：柯妍雅賞蓉
一般充電器的二極體不容易損壞，如果還可以繼續充電，只是二極體不亮了，更換乙個就可以了，如果不能充電，可以檢查電源部分，比如保險等、
6樓：專業元件二十年
這個要看線路設計人員的思路了。
電動車充電器總是燒輸出端的二極體是怎麼回事
7樓：想直飛的魚
第一你可能換的二極體是普通的整流二極體必然發熱嚴重而導致燒燬，應換快恢復或超快恢復的二極體，第二是整流管功率不夠應換整流電流大一些的管孑。
8樓：網友
是否你的充電器與蓄電池容量不匹配即蓄電池容量大大於充電器容量，另外乙個可能是充電器輸出端濾波電容量偏小引起二極體發熱損壞。
電動車充電器紅綠燈都亮，風扇不轉，輸出沒電壓，兩個大點的二極體也
9樓：網友
檢查一下處充電器的輸出線是否斷線了，如果正常則檢查輸出的穩壓器看是否正常。
48v電動車充電器輸入端有4個二極體起什麼作用？二極體前端還串連個扁圓的元件是保險管嗎？
10樓：千里追
4只二極體是整流用的，就是把輸入的220v交流電變成脈動直流電，經過電容濾波後變成直流電給開關電源供電。扁圓的東西叫熱敏電阻，起一次性保護和軟啟動限流限壓作用，這種熱敏電阻是負溫度係數的。
11樓：我是另乙個俗人
由於沒有**，只能估計。
二極體前面的元件是變壓器，4個二極體組成橋式整流，就是交流變直流。
電動車充電器輸出部分有個代散熱片的管是幹什麼的？
12樓：網友
這個二極體是開關電源以後的整流二極體。一般的時候有兩隻也有乙隻的。這種二極體是高脈衝的快速整流二極體。一般的充電器都有換熱小風扇。溫度稍微高點是正常的。
電動車充電器為何紅燈和綠燈一直閃動電壓也不穩定？
13樓：孽龍華魂
1、可能充電器老化故障或者受潮。
2、檢查充電器輸出口部位有個二極體：304或者307的，是不是損壞了。
3、檢查變壓器和uc3842的7腳之間連線的有個二極體和電阻，如果不是以上兩種問題的話，直接更換這個位置上的re107為fr207或者，短接電阻就可以解決！
5、若不是電壓除錯電阻的問題，不是專業人士不要隨便更換電壓電阻。
6、若為充電器的原因或是插頭接觸不好 。
14樓：巢葛菲
充電器的原因或是插頭接觸不好。
原因及辦法：
1、這樣充電電流充電電壓都會受影響的，導致電瓶充不滿電。建議將220伏電線加長。
2、有可能是接線問題，大概35m左右的距離，用的是銅包鋁的電線，這樣搞基本不會影響電動車的充電電壓。最好採用塑料皮包裹銅芯的電線，如果用銅芯線的話，電線內阻會稍有增加，但是不會影響電動車的充電。
1、電動車充電器是專門為電動自行車的電瓶配置的乙個充電裝置！充電器的分類： 用有、無工頻（50赫茲）變壓器區分，可分為兩大類。
貨運三輪充電器一般使用帶工頻變壓器的充電機，體積大、重量大、費電，但是可靠，便宜；電動自行車和電摩則使用所謂開關電源式充電器，省電，效率高，但是易壞。
2、開關電源式充電器的正確操作是：充電時，先插電池，後加市電；充足後，先切斷市電，後拔電池插頭。如果在充電時先拔電池插頭，特別是充電電流大（紅燈）時，非常容易損壞充電器。
15樓：劉世媛
1、電動車充電器紅燈和綠燈一直閃動，並不是「取樣電阻不精準所致」，反而說明取樣電路靈敏度較高的表現：充電時，當電壓出現變動，會及時做出轉換的。
2、電動車充電時，電池電壓會逐漸上公升，到達設計電壓時會轉換為停止充電的狀態，充電器由紅燈轉換為綠燈。電池效能不佳的時候，停止充電後電池電壓會立即降低，所以紅燈又亮了。如此頻繁反覆說明電池的效能已經不佳。
3、紅燈和綠燈一直閃動的原因是電池電壓波動。這不是充電器的毛病，是電池效能下降了。應該做好準備，必要時更換電池。
電動車常見疑問及解釋。
電池發熱由於充電器電壓偏高，電池極板硫化，導致充電後期發生電解水反應(產生h2和o2),電池內部壓力增大，2和o2洩露，造成水分丟失。u2、加液必須使用去離子水(或二次蒸餾水)
2.電池修復：
電池使用一段時間後，極板上會產生硫酸鉛結晶，使電池極板硫化(及鈍化)，充放電能力下降(充不進也放不出)
修復儀能輸出高能電脈衝，對電池極板上的硫化物形成轟擊效應。
16樓：流年花憐指尖
充電器的原因或是插頭接觸不好 。
原因及辦法：
電車內部虧電虧得過重，致使電壓低於安全充電電壓。
因此，在這種情況下充電就會有充電器充電指示燈跳個不停。你充1小時後應會好的。
拆開充電器，看保險絲是否燒掉，若燒掉則換個同規格的保險絲。除此之外，一般人無法修好。
17樓：網友
我的也出現這種現象了，仔細查了一下，發現變壓器焊點有細小裂紋，用烙鐵焊了，ok
18樓：烏雅曼絲
1.蓄電池老化，內阻變大，電解液乾涸，內部有短路等可能造成充電系統沒有反脈衝消除極化功能，充電系統不能在充電後期保持恆壓2.首先請檢查一下充電器輸出插頭與電池盒的充電插頭有沒有插緊。
如確定沒有問題，可檢查一下電池盒上面的保險絲管是否開路或保險絲座有鬆動接觸不良現象。另外，有的車型要把電池鎖開啟後才能充電。如果以上故障均排除，考慮一下充電器輸出線是否開路，可用萬用表電壓擋（200v擋）測量一下充電器的空載輸出電壓，應為41-44v（配36v電池因充電器不同有所不同），如沒有的話，可能是充電器輸出線開路，並將充電器開啟，換一根輸出線，即可排除故障。
注意：在更換充電器輸出線時，一定要注意原機的正負極不要接反。
我電動車充電器二極體壞了，是sf506g。引數是多少，怎麼代換。求解答
19樓：度百好玩
在**上直接買乙個同型號的。
20樓：說說汽車這些事
如果能確認這個二極體壞了的話，建議在網上查詢這個元件，然後買回來以後更換，引數的話應該不重要，不是設計充電器。
21樓：海邊有花妖
如果這個充電器二極體壞的話，這個可以根據他的乙個行為引數進行配對，然後最好採用半導體的二極體比較好一點。
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