1樓：願你的生活豐富多彩
拆掉氣門蓋，順轉柴油機主軸。當第6缸進氣門剛要開啟、排氣門將要關閉時，飛輪0點與指標對齊。此時，第6缸處於排氣行程上止點，第1缸處於壓縮行程上止點，可調第1缸倆氣門的間隙。
按工作順序1~5~3~6~2~4，主軸每搖轉120度，依次調整缸的氣門間隙。
主軸轉兩圈，整機氣門全部調整完成。
進氣門間隙可調為，排氣門間隙可調為。
如果工作順序為1~4~2~6~3~5，調整方法也與如上述方法相同。
6170柴油機怎麼調氣門間隙
2樓：恆遠盛世拼接屏
供油順序： 按車轉動的方向盤車看油幫浦那個缸出油時就調那個缸氣門（進排便可）。 另一種是：
看第一缸排氣門完成進氣門剛開啟時就調第六缸氣門間隙。（16）.（25）.
34）對應。 還有一種……不說了。
淄柴z6170船用柴油機進排氣門間隔是多少？
3樓：純純
淄柴z6170船用柴油機進氣門間隙是，排氣門間隙是。
淄柴z6170船用柴油機的工作順序是1-5-3-6-2-4。
氣門間隙調整方法：
順轉主軸，當第6缸排氣門剛要關閉，進氣門剛開啟時，停止搖轉，調整第1缸進排氣門間隙。按工作順序，主軸每轉120度，調整下乙個氣缸的氣門間隙。主軸轉兩圈，整機氣門間隙調整完成。
本辦法比較明瞭、準確，不容易混淆）。
還可以用觀察噴油幫浦幫浦油的方法調整氣門間隙：順轉主軸，哪缸開始幫浦油時，則調哪缸的氣門間隙。
怎樣正確調整柴油機氣門間隙
4樓：牛幼絲
這個簡單如果是六缸柴油發動機分2次調完，第1次看一缸上至點排氣門關閉進氣門剛要開啟，時：調整、。第2次看六缸上止點排氣門關閉進氣門剛要開啟，時；調整.
每次調整都是3進3排。間隙大小一般一排量大小調整。
5樓：金魚
以4100柴油機為例：
可以採用氣門間隙兩次調整方法，就是轉動曲軸兩次就可以完成全部的氣門間隙調整，如做功順序是的4缸機，開啟氣缸罩蓋，轉動曲軸，看4缸氣門運動，當進、排氣門有重疊運動時就是4缸的排氣上止點，此時1缸處於壓縮上止點，可以調1缸的進、排氣門，2缸的進氣門，3缸的排氣門，這幾個氣門是絕對關閉的。
然後再轉動曲軸360度，按此方法找4缸的壓縮上止點，調其餘的氣門即可。調整時一邊擰氣門搖臂上調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門杆端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然後重新檢查一遍，直到合適為止。
6樓：網友
開啟氣門室蓋，轉動發動機，調處於上止點的一缸，按此方法檢視哪個缸處於壓縮上止點：6缸機器：調1缸看6缸排氣門下行又上行致進氣門又開始下行時就可以調1缸了，然後調6缸看1缸，調3缸看4缸，調4缸看3缸，調2缸看5缸，調5缸看2缸 ，4缸機器調1缸看4缸，調4缸看1缸，調3缸看2缸，調2缸看3缸。
具體調節方法：擰鬆搖臂上的調節螺桿的鎖緊螺母，按標準間隙選塞尺，放在搖臂與氣門之間，用起子轉動調節螺栓，拉動塞尺，感覺梢有摩擦感時， 起子不要動 ，擰緊瑣緊螺母。
7樓：柴油機備件
根據使用說明書，用塞尺調整。
單缸柴油機氣門間隙應該怎樣調？
8樓：網友
盤車到上止點，這個時候會，a氣門（假設是總共兩個氣門，分為a和b）是被壓下去的（這時候這個氣門是開啟的，或排廢氣，或進新鮮空氣），b氣門是自由狀態，這時候用塞規去測量b氣門和搖臂的間隙，不符合規定，就鬆開並帽，調整搖臂上的螺栓，將規定厚度的塞規壓到抽出來有一點卡的感覺，再將並帽上緊，用塞規再試一試，是否和剛才調整的感覺一樣，如果相同就完成了一半的調整，不同，就再來一次；
再盤車一圈，對a氣門再做一次，就完成的整個氣門間隙的調整。
希望對你有用。
淄博6170，408馬力柴油機氣門間隙怎麼調
9樓：網友
供油順序：
按車轉動的方向盤車看油幫浦那個缸出油時就調那個缸氣門（進排便可）。
另一種是：看第一缸排氣門完成進氣門剛開啟時就調第六缸氣門間隙。（16）.（25）.（34）對應。
還有一種……不說了。
10樓：斛若山
進氣門 排氣門公釐。
單缸柴油機怎麼調氣門單缸柴油機氣門怎麼調
調節方法 開啟bai氣門室蓋，把du搖臂上的調zhi整螺母擰鬆dao 轉動調整螺絲，用手的母指版和十指捏權住氣門頂杆轉動，感覺少有一點阻力時，擰緊固定螺母就算調好了，不要阻力過大或過小，多試幾次，另一各氣門也是同樣的方法。單缸柴油機的每個工作迴圈都經歷四個過程 進氣 壓縮 做功和排氣。在一個工作迴圈...
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