1樓：網友
一、爆震，俗稱敲缸、叫杆。爆震是引擎燃燒過程中所產生的異常燃燒現象。簡單的說，「爆震」就是一種發動機不正常燃燒的現象。
爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。
而嚴重且連續的爆震時，發動機會有「哩哩哩」的聲音，此時發動機也會明顯的無力。
1、發動機內發生不規則的「哐哐」、「咔咔」、「噹噹」的金屬敲擊聲。
2、發動機震顫。
3、發動機溫度過高。
4、燃料燃燒不完全，廢氣中有黑煙。
5、發動機功率下降。
6、油耗增大。
7、正常行駛中，轉速忽然莫名其妙的變動。
二、主要原因。
1、點火角過於提前：為了使活塞在壓縮上止點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
2、發動機過度積碳：
發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。
3、發動機溫度過高：
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。
4、空燃比不正確：
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提公升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提公升，當然容易爆震。
5、燃油辛烷值過低：
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
三、檢測維修。
1、檢測發動機燃燒室壓力的變化；檢測發動機缸體振動頻率；檢測混合氣燃燒雜訊。
2、直接檢測燃燒室壓力變化來檢測發動機振動的測量精度較高，但感測器安裝困難，且耐久性較差，一般用於測量儀器，實際應用的壓力檢測感測器均為間接檢測式。
3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延後點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感測器工作原理，是當偵測到發動機爆震時，就將點火提前角延後到不會爆震的點火時機，待發動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回復。
單柴油機敲缸後為什麼起動困難
2樓：瀛洲煙雨
單柴油機敲缸後起動困難是因為：
1冬天容易啟動難。
2進排氣閥漏氣。
3氣缸磨損。
4活塞環漏氣。
5油頭霧化不良。
6油的質量差。
一般情況下供油時間越早越好啟動，但是當汽缸壓縮力過低時供油時間晚柴油機聲音不好聽，沉悶工作無力，供油時間早聲音清脆工作粗暴有勁頭，涼車啟動困難。
3樓：斷橋殘雪
你說的敲缸應該是油頭卡死所致，敲缸時冒白煙。
換個油頭就好了。
4樓：g無盡的愛
吉利農機說的很完善 沒說的 哈哈。
8170柴油機,故障診斷與維修。敲剛怎麼診斷
5樓：匿名使用者
你好斷缸試試哪個缸斷了不敲缸就是哪個缸有問題。
柴油發動機起動就有敲缸聲，？？是什麼問題？
6樓：母唱
產生敲缸的原因與解決方法： 一、供油時間過早。當柴油機活塞向上運動還沒達到規定的噴油位置，噴油器就開始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內的高壓燃氣衝擊活塞，發出有節奏的「嗒、嗒」的清脆敲缸聲，減小油門，敲缸聲很明顯。
7樓：盡心的云云老師
那要看是什麼發動機了，一般東風天空康明斯發動機和解放錫柴發動機正常情況下不會敲缸，但是濰柴發動機就不一樣了，發動機聲音比較脆，怠速運轉一般噹噹響都是正常的。只要水溫不高，正時應該沒有問題，可以先檢查噴油嘴，可能是缺缸，也就是某個缸不工作，現在都是電噴發動機，用電腦解碼器檢測一下就知道故障在**了。
8樓：醬生活可好
一、爆震，俗稱敲缸、叫杆。爆震是引擎燃燒過程中所產生的異常燃燒現象。簡單的說，「爆震」就是一種發動機不正常燃燒的現象。
爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲。
9樓：匿名使用者
供油過早，噴油器霧化不良，燃油質量差都有可能。
10樓：莊涵桃
曲軸連桿鬆動，活塞環和活塞，都進行更換。
11樓：匿名使用者
你的意思是早上剛打著敲 熱了就好了？輸油幫浦洩壓 就是說有空氣。
12樓：匿名使用者
是機械敲缸，還是燃燒敲缸。前者分上中下三部分敲缸，後者肯定是爆壓太高了。
13樓：匿名使用者
就這點資訊仙人也答不上來。
我的是 柴油機，點火時間往後調了，油頭校了，大幫浦也重新對好了，還是敲缸，怎麼回事 謝謝
14樓：愛的天使
柴油機不需要點火。你把柴油換好一點的。看一下排煙是否正常，如果不正常，就校油幫浦。
15樓：網友
單缸油量大！！！或是單缸供油時間不對。
16樓：網友
燃燒室小了？壓縮比太大了？
單缸22匹柴油機工作一段時間後，再加大油門時，聽見敲缸聲，隨後自己熄火就沒有壓
17樓：網友
你說的'沒有壓'是不是沒有氣壓呀？是不是氣門套管太緊，一提到高速就卡住了，等它冷了以後又沒有問題了？表現為剛一熄火就沒有氣壓，其它一切真常，飛輪也可以轉動。
如果是潤滑方面的故障一般表現為它自己熄火以後是卡死的。
如果這兩個方面都沒有問題就可能是油頭卡死了。
18樓：binbin不明白
工作一段時間後，機油溫度會很高，發動機過熱機械間隙增大，就會有響聲。如果發動機該大修啦，，就大修換上好機油。。注意磨合。
19樓：網友
沒有機油了。可能是已經粘缸了， 趕緊去修吧，還等什麼？
20樓：網友
大哥，問題可能有些嚴重啊，你不是光開車，不保養啊，
21樓：柴油機主修
卡氣門了，有雜音是活塞碰門，氣門被卡從後，關閉不到位，被活塞撞了，
柴油發動機無力敲缸
22樓：網友
噴油嘴的問題面大 估計拆裝的時候噴傷了 或者進了髒東西。
23樓：0536汽修
檢查油頭，多數是油頭卡了，
24樓：學無止盡天蠍
問題應該是油嘴 但我聽你的意識 怎麼像火早呢 動過時間麼。
25樓：阿里小迪
很多程度上和油的品質有關係的。
單缸柴油機出現敲缸是什麼原因
26樓：吉力農機
單缸柴油機出現敲缸的原因；一、連桿襯套損壞或間隙過大，二、渦流式柴油機噴油嘴卡死在半開啟狀態，三、柴油機飛輪螺母鬆動，四、汽缸內有鐵質墊在活塞頂與汽缸蓋之間。
27樓：圍城至愛
根據燃燒方式的不同，預燃式要比渦流式敲缸聲音大些，如果突然出現並有消聲器冒白煙且柴油機無力，就是油嘴卡了，更換就好了，還有就是缸體內有異物造成的。希望對你有所幫助。
28樓：黑石礁畔
氣缸內壓力公升高率太大。
敲缸分為燃燒敲缸和機械敲缸。由於燃燒原因在上止點附近發出尖銳的金屬敲擊聲稱為燃燒敲缸或熱敲缸。此時若繼續執行，則發動機的最高燃燒壓力異常增高，各部件熱應力增大，機械負荷亦增大，在衝擊力的作用下，運動部件將過快磨損並導致損壞。
因為運動部件和軸承間隙不正常引起鈍重敲擊聲或摩擦聲，是發生在上、下止點或越過上、下止點時及經過中部時，這種現象稱為機械敲缸或冷敲缸。
29樓：車神王子
1油頭壓力過大。
2供油時間不正確。
3檢查氣門是否正常。
4135柴油機四缸排氣管不熱，斷缸測試也不明顯，而且帶有明顯敲缸的聲音……
30樓：網友
你先把四缸油嘴總稱，從缸體拆下來，在外面接在四缸高壓油菅上，固定好，開車確定是否噴油，如果霧化不好就地調整，如果不能噴油就是說明根本沒工作，把油嘴頭子拆下來用00號研磨砂研磨，修到能噴油為止，總稱安裝完，再來調整噴霧，霧化完成後，調整螺緊固後，裝回缸體，試車。問題應該解決。
31樓：網友
四缸油頭燒壞。供油不正常敲缸聲大。
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