汽車都有底盤嗎？非承載車輛需要嗎？？
1樓：網友
不一定，越野車承載式車型：長城h6，瑞虎， 非承載式車型：陸風h9，轎車是承載式車身，非承載式與承載式的不同是乙個有大梁和沒有大梁非承載式車型的優點：抗變形能力強，車身高，載重量大。缺點：重心高，車身重，舒適性差，承載式的車型是 ：懸掛與車身底盤的接合，然後在結合處出進行加強，非承載式：懸掛與大梁結合，大梁再與車身底盤。
看看h6和普拉達的地盤你就知道。
哪些轎車用到非承載式?
2樓：網友
榮威w5、哈弗h5、陸風x5和馭勝s350這幾輛車都是。
3樓：妙不可言
以下轎車是非承載式的車身：
哈弗h9/h5，普拉多，陸地巡航艦，榮威w5，牧馬人，撼路者等等車型。這些車型都具有獨立的底盤大梁，相對穩定安全。
具有代表性的非承載式車身suv，一汽豐田-普拉多首當其衝，算得上是一款純正的越野車。4輪驅動、託森差速器、大梁車身以及出色的通過效能等方面讓深耕硬派suv市場多年的普拉多在國內擁有良好的口碑和大批忠實使用者。
**普拉多的四驅系統從老款的全時四驅變成了分時四驅，在城市鋪裝路面的條件下可作為兩驅車型使用，從而使消費者在城市道路的行駛中享受到更低的油耗。
4樓：網友
目前只有越野車是非承載式車身 轎車都是承載式車身。
5樓：網友
越野車比較多，轎車我就只知道個9代皇冠。
四驅車底盤都是非承載式的嗎?
6樓：網友
當然不是啊，下面這些車是非承載式車身的，也就是常說的大梁的，比如賓士g級，牧馬人，帕傑羅速跑，長城哈佛，獵豹cs6，新普拉多， 大切諾基，神行者2等。
7樓：匿名使用者
非承載式底盤一般用在工程載重車輛和純正越野車上。比如牧馬人，f150等等，一般轎車和城市suv都是承載式，空間大。四驅和兩驅在底盤上沒什麼差別，主要是看車的用途，環境險惡任務重的，都用非承載式。
8樓：匿名使用者
普拉多，蘭德酷路澤，lx570都是非承載式車身結構。
什麼叫做非承載式底盤？
9樓：網友
什麼是非承載式車身？顧名思義，就是不參與承載重量的車身。再說俗點，就是有大梁的車身，汽車的主要承載任務由大梁承擔，車身只起「包裝」作用。
這種車身通過多個橡膠墊沿車身總長安裝在大梁上，橡膠墊可以吸收以及緩衝來自不平路面的衝擊和振動，從路面、發動機、轉向機構、傳動機構、懸掛等傳來的振動不會直接傳給車身，從而提高駕乘者的舒適度。非承載式車身的缺點是駕乘艙的地板比較高，上落車略有不便。非承載式車身一般用在高階轎車、卡車、大客車及純種越野車上。
汽車承載式車身和非承載式的區別
10樓：老道說車
原來承載式和非承載式車身區別這麼大，網友：看完漲知識了！
11樓：鄭州萬通汽車學校
非承載車身就是車架車身現在主要用於硬派越野，像牧馬人 發現四之類的，承載車身就是轎車最常用的車身沒有車架，他們的最主要的區別是有沒有車架。
12樓：南梔i北辰
承載式車身和非承載式車身的區別是什麼？
13樓：愛情小偷
乙個有獨立的大梁，乙個沒有獨立的大梁。
承載車身與非承載車身有什麼優勢和劣勢嗎？
14樓：鹹高
非承載車身一般都是越野車，裝甲車，公交車，大卡車應用的，防止車身變形，缺點就是車身重成本高。一般家用車是承載車身，剛度小，重量輕。
15樓：一滴水的海洋
承載車身：優點：1、重量相對較輕、重心也相對低一些2、車內空間利用率較高、乘坐舒適性相對好。
07缺點：抗扭和承載力相對比較弱。
非承載車身：優點：1、車身強度好、剛性高，能提高汽車安全性2、有較強的相對抗衝擊力和抗顛簸的效能。
03缺點：1、重量過大，重心相對較高，2、乘坐舒適性相對較差。
16樓：網友
非承載車身般都越野車裝甲車公交車卡車應用防止車身變形缺點車身重本高般家用車承載車身剛度重量輕。
通俗點說。先區別承載式非承載式。
承載式車架底盤整體發機懸掛都裝整體。
非承載式車身底盤發機懸掛都裝底盤裝車身。
非承載式車身的汽車品牌和車型有哪些?
17樓：我努力的方式
榮威w5、哈弗h5、陸風x5和馭勝s350這幾輛車都是。
簡而言之，非承載式車身就是汽車有剛性車架，又稱底盤大梁，車輛本體懸置於車架上，用彈性元件連線，車架的振動通過彈性元件傳遞到車身上。具有底盤強度高、抗顛簸效能好、抗衝擊能力強的特點，四個車輪的受力由車架承擔，而不會傳遞到車身上，是純種越野車和載重車輛的首選。當然它也有一定的缺點：
質量大、重心高、行駛穩定性差。
與之相對應的是承載式車身，沒有剛性車架，車身負載通過懸掛裝置傳遞給車輪，承載式車身直接承受各種複合力的作用，但具有質量小、高度低等優點，大部分轎車和輕型suv使用的都是在這種車身結構。
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