1樓：老攻無敵帥
懸掛是汽車內部改造的效能，懸架就好像是乙個骨架 追問： 改底盤是改 懸架 還是懸掛 回答： 是 懸架 ，因為懸掛是內部，底盤是外部 追問：
汽車懸掛質量、非懸掛質量有什麼不同之處？
2樓：網友
二者的主要區別：是否由彈簧承重！
汽車懸掛質量表示由彈簧支撐的質量，包括車架、車身、發動和傳動系統。
非懸掛質量表示不由彈簧支撐的質量，包括車輪、輪胎、制動總成以及後車軸等部件。
想要舒適的駕駛體驗和操控性，推薦使用leacree減震器總成，快捷更換，原廠匹配，超長質保。
獨立懸架與非獨立懸架相比的優缺點
3樓：網友
獨立式用於轎車等小型車優點是乘坐舒適但不能載過重的負荷。
非獨立式用於卡車等大型車優缺點與獨立式相反。
4樓：網友
獨立懸架技術含量高點！～
汽車懸掛有什麼作用?尤其是後懸掛
5樓：
簡單來說，汽車懸。
掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支援系統。懸掛系統應有的功能是支援車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設定會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性，是現代轎車十分關鍵的部件之一。
懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連線裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩衝塊、橫向穩定杆等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭杆彈簧等形式，而現代轎車懸掛系統多采用螺旋彈簧和扭杆彈簧，個別高階轎車則使用空氣彈簧。
懸掛系統是汽車中的乙個重要總成，它把車架與車輪彈性地聯絡起來，關係到汽車的多種使用效能。從外表上看，轎車懸掛系統僅是由一些杆、筒以及彈簧組成，但千萬不要以為它很簡單，相反轎車懸架是乙個較難達到完美要求的汽車總成，這是因為懸掛系統既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩定性的要求，而這兩方面又是互相對立的。比如，為了取得良好的舒適性，需要大大緩衝汽車的震動，這樣彈簧就要設計得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發生剎車"點頭"、加速"抬頭"以及左右側傾嚴重的不良傾向，不利於汽車的轉向，容易導致汽車操縱不穩定等。
6樓：手錶‖王子
其實車輛的懸掛一般除了支撐車體之外，還有過濾路面顛簸和承受車體重量的左右，過濾路面顛簸一般會體現在轎車和mpv車型上，而承受重量當然會體現在貨車和部分廂式車型上，比如像長安之星或者五菱之光，你只要仔細觀察就會發現這些車型的後懸掛基本上就是幾片鋼板，乘坐的舒適性根本談不上，純粹是為了承重設計的。
汽車懸架的作用是什麼，汽車懸掛是什麼？有什麼作用？
1 當汽車通過凹凸不平的路面時提供緩衝作用。2 保證車輪在固定的角度內活動，使轉向穩定。3 支撐車輪的重量。4 維持車輪與路面的良好接觸，確保車輪與路面之間產生的驅動輪 制動力能確實地傳到車身上。5 汽車懸架即要滿足舒適性的要求，又要兼顧操縱穩定性的要求，而它們往往又是互相矛盾的。彈簧越軟，乘坐越舒...
汽車懸掛容易壞嗎，汽車過坑後懸掛容易壞嗎？
bai正常行駛一般不容易壞。du 懸掛系統是汽 zhi車的車架與車dao橋或車輪之間的一版切傳力連線裝置權的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統結構由彈性元件 導向機構以及減震器等組成...
汽車懸架設計時，減震器和彈簧分離設計與彈簧和減震器整合佈置分
前者分離設計路感好，穩定性高，承載力強，舒適性差。後者的佔用空間小，減震舒適性好，但是不穩定。前懸架佈置空間有限 發動機在前面 所以減振器和彈簧必須整合。前者的設計更為科學一些，同時也是最為穩妥的，後者的在於將功能集中化。太簡單了 整合和分離 從佔用空間上來 比有優勢.所以a級車 一般都是整合式的 ...