裝載機液力變矩器和液壓系統怎麼分流

1樓：願你的生活豐富多彩

液力變矩器是乙個系統，液壓是另乙個系統，它們之間不存在分流的問題。

2樓：網友

它們根本就是兩套系統還分什麼流？

裝載機液力變矩器能當液壓油幫浦用嗎

3樓：成都肺癌腦轉移

變矩器上有三個幫浦，工作幫浦（**舉公升，翻鬥壓力油）轉向幫浦（**轉向壓力油）變速幫浦也稱行走幫浦（**變矩器，變速箱壓力油），有些機型轉向幫浦上還裝有先導幫浦（**操縱閥先導壓力油）。它是由幫浦輪，渦輪，導輪組成。安裝在發動機和變速器之間，..

裝載機中液力變矩,變速箱的油路系統是怎樣的?

4樓：匿名使用者

液力變矩器的液力傳動油的流程一般是這樣的：首先變速幫浦會從變速箱油底殼吸油，幫浦出的壓力油從箱體壁孔進入調壓閥。然後壓力油分兩路：

一路進入變速操縱部分，完成不同擋位工作；另一路經箱壁埋管進入變矩器。傳動油在變矩器內傳動發熱以後，會流向冷卻裝置（cooler），經過冷卻後的低壓油回到變矩器殼體，潤滑大、小超越離合器和變速箱各行星排後流回油底殼。 ^不知道是不是解釋清楚了！

裝載機變速箱變矩器的工作原理

5樓：網友

變矩器的工作原理是與發動機直接連線的變矩器幫浦輪旋轉，攪動變矩器中的傳動油按照一定的規律運動，在液力變矩器中間有個固定的導輪，當液體通過導輪時，經過各種複雜的變化，衝擊到輸出渦輪上，帶動渦輪旋轉，來達到提公升扭矩的作用，當在扭矩提公升的過程中，渦輪的輸出轉速會降低。

裝載機液力變矩器的幫浦輪與發動機的飛輪是剛性連線的，也就是液力變矩器的輸入轉速與發動機的輸出轉速永遠是一致的。裝載機的液力變矩器中會帶有乙個變速幫浦，這個幫浦的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動油，以及潤滑和冷卻變速箱中的各個齒輪和離合片。

6樓：來自九峰山快樂的牽牛花

為什麼我的車總是倒檔沒勁。

7樓：網友

這個變速箱是啥車的？

8樓：北京萬通汽車學校

1 首先樓主需要明白變矩器的作用：變矩器的增矩作用只在幫浦輪與渦輪有較大的轉速差時才有。

轉速差越大、增矩越大。（記住是增矩）

2、樓主混淆的概念：變速器的變速與變矩的作用是通過改變傳動比實現的。小齒輪帶動大齒。

輪實習增矩。大齒輪帶動小齒輪實現變速。但是他們之間並沒有增加總的能量、而且存在消耗能量。所以變速器只能實現變矩。而不能增矩。

3、如果沒有液力變矩器、發動機輸出的扭矩輸出多少就是多少、。有了液力變矩器、通過導論的助推作用、從而是扭矩得到倍增。。。所以需要液力變矩器。