1樓：匿名使用者
活塞銷兩邊一般都有卡子，沒有卡子的只能壓出來
2樓：扶覓雲
先拆缸蓋然後就是油底殼用木頭砸
3樓：北京萬通汽車學校
1、碳素鋼和合金鋼
碳素調質鋼和合金調質鋼是連桿用鋼的傳統鋼種，通常小功率的發動機採用碳素調質鋼，大功率的發動機採用合金調質鋼。
碳素鋼調質硬度一般在229~269hbs，合金鋼可達到300hbs，但最高不超過330hbs。碳素鋼抗拉強度可達到800mpa以上，衝擊韌度在60j/cm2以上；合金調質鋼抗拉強度可達到900mpa以上，衝擊韌度在80j/cm2以上。調質鋼連桿用於要求連桿有較高強度和韌性的大功率柴油機。
2、非調質鋼
非調質鋼是在中碳鋼基礎上新增釩、鈦、鈮等微合金元素，通過控制軋製或控制鍛造過程的冷卻速度，使其在基體組織中彌散析出碳、氮的化合物使其得到強化。非調質鋼省略了鍛後的熱處理。按其強韌性可以分4類，其中基本型和高強度型適用於發動機連桿。
我國研究的非調質鋼主要是釩系、錳釩系、錳釩氮系。每個系列都開發了新增易切削元素的鋼種。用於發動機連桿的鋼種有35mnvs、35mnvn、40mnv、48mnv等，其強度都在900mpa以下。
疲勞試驗表明，非調質鋼連桿的疲勞強度與相同級別調質鋼相當。
隨發動機輕量化的要求，連桿的設計應力提高，c70s6系列的鋼種的應用會越來越多。德國在該鋼種的基礎上開發了強度級別更高的鋼種。
3、粉末冶金連桿
英國、瑞士、德國合作，選用成分為pe?1.5cr-0.
5c的合金粉末試製發動機連桿，並通過零件拉壓疲勞效能試驗及發動機臺架試驗。德國還採用成分為fe?（0.
35-0.45）c?（0.
3-0.4）mn?（0.
1-0.25）cr-（0.2-0.
3）ni粉末冶金連桿，用在porsche 928發動機上。
粉末冶金連桿的強度、韌性通過鍛造提高粉坯的密度和新增合金元素，使粉末鍛造連桿具有足夠的淬透性以達到鍛鋼連桿的水平。日本生產的fe-0.5c-2.
0cu-0.09s 及 pe-0.55c?
2.0cu-0.2s粉末燒結鍛造連桿的密度達到7.
82z/cm3（理論密度的99.8%），試驗證明，達到了鍛鋼連桿的疲勞效能，可節約材料40%，降低成本10%，節約能源50%。4鈦合金連桿金屬鈦的密度為4.
5g/cm3，僅為鋼鐵材料的58%。鈦的抗拉強度較低，僅有250-300mpa，生產中要新增合金元素來強化基體，通常是新增鋁和礬。從試驗結果看，屈服強度在850mpa以下的鈦合金，疲勞強度與屈服強度呈正比；
但屈服強度在850mpa以上的鈦合金，疲勞強度與屈服強度成為極限狀態。鈦合金通常要新增易切削元素硫和稀土，但屈服強度在850mpa以上時新增會降低高負荷下合金的疲勞效能。日本採用ti-3a1-2v的鈦合金生產連桿，其抗拉強度可
達800mpa、屈服強度可達600mpa，相當於45調質鋼的強度水平。
鈦合金連桿比鋼製連桿的質量可減輕30%，使連桿往復慣性力大幅度降低。鈦合金連桿的發動機轉速比鋼製連桿發動機提高700r/m in，使輸出功率大幅度提高，還可顯著降低發動機噪聲，有利環保。
發動機活塞連桿組拆裝注意事項
活塞連桿組拆裝時應注意什麼事項
4樓：運動用品鑑定
活塞連桿組拆裝時，應注意如下事項：
(1)拆卸、安裝活塞時一定要注意各缸記號，若無記號必須做標汜。
(2)安裝活塞銷時要用專用工具或加熱到60t進行。
(3)活塞銷擋圈開口要與活塞銷孔上的缺口錯開。
(4)3道環的開口要錯開。
發動機活塞連桿組的拆裝步驟
5樓：匿名使用者
你好，一定要記得，做一個記號，免你方向放反了，裝環全部不要對哨位還有環與環口不能在一起的。
6樓：匿名使用者
你好，記住先拆後裝順序就可以了
拆裝活塞連桿注意什麼
7樓：
連桿安裝正確卡扣面向安裝孔，活塞空心與噴油嘴對應，活塞環倒角向前，但位置不得重合
8樓：匿名使用者
你好這個應注意記號，以防裝錯，活塞環要安裝正確，連桿軸瓦間隙要合適正常
螺絲裝配到位
希望能幫助到你【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：匿名使用者
你好拆裝活塞連桿的時候注意一下方向剪頭。如果是原裝的還需要做一下記號。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
10樓：匿名使用者
您好，要做記號的，連桿的方向，你用銃子在每個連桿和活塞上砸幾個點，就代表該缸的。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：匿名使用者
你好、應注意連桿的方向、最好做個標記、先觀察好方向在分解。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
12樓：匿名使用者
您好！應該每缸拆下的活塞連桿做好標記，以便安裝時按標記安裝！深圳汽車大師為您服務！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
13樓：匿名使用者
您好。反順。希望我的回答對您有幫助。有什麼問題可以繼續追問。 祝您生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
14樓：匿名使用者
觀察標記，【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
怎樣對活塞連桿組拆裝與測量（豐田8a發動機）
15樓：匿名使用者
一、專案編號：
二、實訓課時：4三、主要內容及目的
(1)熟悉曲柄連桿機構的裝配關係和運動情況。
(2)掌握活塞連桿組的拆裝要領。
四、技術標準及要求
(1)活塞環的側隙為0．02～0．05m。
(2)活塞環的端隙為：第l道氣環0．03～0．45mm，第2道氣環0．25—0．40nan，油環0．25-0．50mm，磨損極限值為1．0mm。
(3)3道環不要裝錯，3道環的開口要錯開120~。
五、實訓與考核器材
(1)桑塔綸發動機1臺。
(2)常用工具1套，桑塔納專用工具1套，機油少許。
(3)相關掛圖或圖冊若干。
六、操作步驟及工作要點
1．活塞連桿組的拆卸
(1)轉動曲軸將準備拆卸的連桿對應的活塞轉到下止點。
(2)拆卸連桿螺母，取下連桿軸承蓋，並按順序放好。
(3)用橡膠錘或手錘木柄推出活塞連桿組(應事先颳去汽缸上的臺階，以免損壞活塞環)，注意不要硬撬；硬敲，以免損傷汽缸。
(4)取出活塞連桿組後，應將連桿軸承蓋、螺栓、螺母按原位裝回，並注意連桿的裝配標記。標記應朝向皮帶盤，活塞、連桿和連桿軸承蓋上打上對應缸號。
2．活塞連桿組的分解
(1)用活塞環裝卸鉗拆下活塞環，觀察活塞環上的標記，「top"朝向活塞頂。
(2)將活塞連桿組浸入60℃熱水中，並在熱狀態下拆下活塞銷和活塞。
3．活塞連桿組的裝合
(1)活塞連桿組的檢驗：①活塞橢圓度的檢驗。許多活塞都製成橢圓形，其短軸在活塞銷方向上。活塞橢圓度的檢驗，應在橢圓度檢驗儀上進行。橢圓度的值是0．40；
②活塞環的檢驗。用厚薄規檢查活塞環與環槽的側隙：新裝時側隙為0．02-0．05mm，達到0．15mm時必須更換；再用厚薄規檢查活塞環與環槽的端隙：
將活塞環垂直壓進汽缸，使其離汽缸頂面15mm，新環：第1道氣環為0．03-0．45mm，第2道氣環為0．25-0．40mm，油環為0．15—0．50mm，磨損極限值為1．0mm。
(2)徹底清洗各零件，並用壓縮空氣吹乾淨。
(3)活塞銷是全浮式，即活塞銷和連桿銅套及活塞銷座之間均為間隙配合。活塞銷與銷 座裝配時有點緊，可以把活塞在水中加熱到60℃(即略比手燙，但長時間接觸也不覺燙手)，此時用大拇指應可壓入。否則即為部件配合不符合要求。
(4)裝上活塞銷鎖環(鎖環與活塞銷端面應有o．15nmi的間隙，以滿足活塞銷和活塞熱脹冷縮的需要)。 ，
(5)安裝活塞環。第1道環是矩形環，第2道環是錐形環，第3道是油環(組合環)，要用活塞環裝卸鉗依次裝好。注意：「90p」朝向活塞頂。
4．將活塞連桿元件裝入汽缸
(1)將第1缸曲柄轉到下止點位置，取第1缸的活塞連桿總成，在瓦片、活塞環處加註少許機油，轉動各環使潤滑油進入環槽，並檢驗各環開口是否處於規定方位。
(2)用夾具收緊各環，按活塞頂箭頭方向將活塞連桿總成從汽缸頂部放人缸筒，用手引導連桿使其對準曲軸軸頸，用木棰柄將活塞推入。
(3)取第1缸的連桿軸承蓋(帶有軸瓦)，使標記朝前裝在連桿上，並按規定力矩交替擰緊連桿螺母，擰緊力矩：m9x1：45n·m，m8x1：30n·m。
(4)依同樣方法，將其餘各缸活塞連桿元件裝入相應汽缸。注：m8x1的連桿螺栓為預應力螺栓，在按規定力矩擰緊連桿螺母時，連桿螺栓在彈性變形範圍內被拉長，螺栓和螺母之間有較大而穩定的摩擦力，所以螺母不需要防鬆裝置。
但在修理過程中一旦拆過連桿螺母，就必須更換。
七、注意事項
(1)拆卸、安裝活塞時一定要注意各缸記號，若無記號必須做標汜。
(2)安裝活塞銷時要用專用工具或加熱到60t進行。
(3)活塞銷擋圈開口要與活塞銷孔上的缺口錯開。
(4)3道環的開口要錯開。
八、考核要求
(1)正確拆裝活塞與連桿、活塞銷。
2)活塞環「三隙」檢查方法正確。
16樓：北京萬通汽車學校
活塞環的三隙指開口(環口) 間隙、軸向間隙(側隙) 、徑向間隙(背隙) 。
開口間隙是活塞環安裝時必須的開口;側間隙是活塞環配置在環槽內上下面的間隙
這個間隙防止或在環卡死在環槽內;背間隙是活塞環在工作時靠燃燒時的高壓氣體進入背間隙對活塞環產生壓力，來加強活塞環與氣缸工作面的密封作用。
康明斯發動機活塞環怎麼對，康明斯發動機活塞環口對著活塞銷會出現什麼問題
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