1樓：布拉格的往事
離合器踏板自由行程可用普通直尺在踏板處測量，先測出踏板在最高位置時的高度，再測出按下踏板感到稍有阻力時的高度，兩者之差即為離合器踏板自由行程的數值，如數值不合要求，即應及時調整。對機械操縱的離合器，可通過改變踏板拉桿的長度進行調整。擰緊踏板拉桿上的調整螺母，自由行程減小，反之增大。
調整合適用鎖緊螺母鎖緊。
對液壓操縱的離合器，自由行程的調整要在兩個部位進行：一是改變離合器分泵推杆的長度，使分離叉端部與推杆有3~4mm的鬆曠量；二是轉動連線離合器總泵推杆的偏心螺栓，使總泵推杆與活塞之間有一定的間隙，這間隙反映在踏板上有3~6mm的移動量。這樣就能保證離合器踏板行程符合要求（32~40mm）。
2樓：
離合器踏板平時都是往下踩，要調整行程就叫一個人把踏板往上抬到最高點。然後在發動機倉裡找到離合器拉線的另一端，連線的是離合器撥叉。離合器拉線的那一端是螺紋帶螺帽，調整螺帽的位置就可以調整自由行程了，至於調長就是調大行程，短就是調小。
但得看你是什麼車，有些車不是純粹的拉線離合，中間有個離合器分泵，那種就調不了，比如現代伊蘭特。 qq，長安車等就可以調。你得看看自己的車能不能調了先。
3樓：cc車友會
離合的行程是根據你的個頭高矮來定的，正常行程是離合器抬起四分之一的時候才開始接觸，一般車都是這樣的行程，開起來覺得很舒服的。
離合器踏板的自由行程如何調整？
4樓：月似當時
對機械操縱的離合器可以旋轉拉桿上的調整螺母，改變分離槓桿與分離軸承的間隙，以增大或減小踏板自由行程。
一般車輛是旋進螺母行程減小，反之則增大。調整完成後要用鎖緊螺母鎖緊。對於液壓操縱的離合器，調整時則是通過改變離合器分泵推杆長度，使分離軸承與分離槓桿之間有一定間隙和調整總泵推杆與活塞之間的間隙來實現。
當腳踏板完全放鬆時，分離軸承與分離杆內端間隙為3 -4mm，相應於「踏板自由行程」為35 -45mm。
擴充套件資料
離合器安裝在發動機與變速器之間，汽車傳動系中直接與發動機相聯絡的總成件。通常離合器與發動機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據需要操縱離合器，使發動機和傳動系暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向傳動系輸出的動力。
它的作用是使發動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩起步；暫時切斷發動機與變速器之間的聯絡，以便於換檔和減少換檔時的衝擊；當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統過載，從而起到一定的保護作用。
離合器類似於開關，接合或斷離動力傳遞作用，離合器機構其主動部分與從動部分可以暫時分離，又可以逐漸接合，並且在傳動過程中還要有可能相對轉動。離合器的主動件與從動件之間不可採用剛性聯絡。任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已。
電磁離合器可分為：乾式單片電磁離合器，乾式多片電磁離合器，溼式多片電磁離合器，磁粉離合器，轉差式電磁離合器等。
5樓：大土豆
離合器踏板的自由行程，是指離合器膜片彈簧內端與分離軸承之間的間隙在踏板上的反映。離合器踏板從開始踩踏，到開始作用在離合器上形成切開動力傳遞之間，踩踏離合器踏板過程中有一部分是空載，沒有做功，這部分就是離合器踏板的自由行程。通俗說法，你剛開始踩離合器時，踩了一點沒有作用，再往下踩才開始有作用時，這一點沒作用的就是自由行程。
離合器踏板自由行程是什麼
離合器踏板自由行程指的是離合器分離杆內端面與分離軸承之間的間隙在腳踏板上的反映。當踏下踏板時，分離軸承前移，消除了分離軸承與分離杆的間隙，這一間隙被消除，踏板便下行了一段距離，這一段距離不起分離作用，稱為「自由行程」。
離合器的維護應重點檢查離合器踏板的自由行程，如不當需要調整，方法如下。
（1）在離合器接合時，分離軸承前端與分離槓槓內端之間有一定的軸向間隙，這一間隙稱為分離軸承自由行程。這一行程反映到離合器腳踏板上就是離合器踏板的自由行程。
（2）當從動盤摩擦襯片因磨損而變薄時，離合器壓盤前移，分離槓槓內端將後移。自由行程在使用的過程中是逐步變小的，如果沒有自由行程，分離槓槓內端將不能後移，相應地也就限制了離合器壓盤前移，從而不能有效地壓緊從動盤摩擦襯片，造成離合器打滑，傳遞轉矩下降。
（3）離合器自由行程太大會使踩下離合器踏板後，離合器分離不徹底。
（4）機械式離合器操縱機構調整自由行程主要是調整拉桿或拉繩的長度。例如，很多鋼索式離合器操縱機構調整自由行程的部位在分離撥又操縱臂與拉繩連線處。液壓式離合器操縱機構調整自由行程的部位在離合器總泵推杆處
或離合器分泵推杆處。調整自由行程時可以感覺腳踏板的力度。離合器踏板的總行程等於自由行程與有效行程之和，自由行程與有效行程所需要的力是不同的。
6樓：匿名使用者
離合器踏板自由行程可用普通直尺在踏板處測量，先測出踏板在最高位置時的高度，再測出按下踏板感到稍有阻力時的高度，兩者之差即為離合器踏板自由行程的數值，如數值不合要求，即應及時調整。對機械操縱的離合器，可通過改變踏板拉桿的長度進行調整。擰緊踏板拉桿上的調整螺母，自由行程減小，反之增大。
調整合適用鎖緊螺母鎖緊。
對液壓操縱的離合器，自由行程的調整要在兩個部位進行：一是改變離合器分泵推杆的長度，使分離叉端部與推杆有3~4mm的鬆曠量；二是轉動連線離合器總泵推杆的偏心螺栓，使總泵推杆與活塞之間有一定的間隙，這間隙反映在踏板上有3~6mm的移動量。這樣就能保證離合器踏板行程符合要求（32~40mm）。
離合器踏板的自由行程，是分離軸承與分離槓桿之間等處間隙的體現。此間隙隨著從動盤摩擦片的磨損而逐漸變小，若間隙太小甚至沒有間隙，分離軸承因與分離槓桿常時間接觸而會迅速磨損、導致損壞，離合器在結合期會出現「打滑」故障；如間隙太大，離合器將出現分離不開的故障，因此，應定期檢查調整離合器踏板的自由行程。
在常用的小型汽車上，多采用膜片式離合器，用拉索進行操縱（例如：捷達、富康、桑塔納等車型）。在捷達轎車離合器踏板自由行程的控制上採用了自動調整裝置，此類離合器的踏板自由行程不需要進行調整。
當檢查其離合器踏板自由行程失準時，應檢修或更換其自動調整裝置。下面介紹普通拉索式離合器踏板自由行程的檢查與調整。
（1）富康轎車的離合器踏板自由行程為5-15mm，有效行程不小於140mm。檢查時，先測出離合器踏板在完全放鬆時的高度，再測量踩下踏板感到分離槓桿被分離軸承壓上時的高度，兩次測量的行程差即為離合器踏板的自由行程。如不符合要求，可用離合器分離叉拉桿上調整螺母進行調整。
調整時，根據需要擰入調整螺母，則自由行程減少；擰出調整螺母，則自由行程增加。
（2）桑塔納轎車的離合器踏板自由行程為15-25mm，有效行程為150±5m。該車型離合器踏板自由行程的調整主要是靠離合器拉索的調整螺母來進行調整的，調整方法同上。
（3）捷達轎車離合器採用自動調整拉索裝置，該裝置是一種免維護的拉索，具有自動補償功能。當離合器摩擦片磨損時，由於拉索的自動調整作用，可使拉索內的拉線伸長一段的量，起到了自由行程的補償作用。這樣就保證了在摩擦片磨損一定程度之後仍能可靠地傳遞扭矩，避免了普通離合器踏板自由行程的定期調整工作。
離合器的工作原理
離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(液力偶合器)，或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉動。
目前在汽車上廣泛採用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。
發動機發出的轉矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。當駕駛員踩下離合器踏板時，通過機件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤後移，此時從動部分與主動部分分離。
摩擦離合器應能滿足以下基本要求：
(1)保證能傳遞發動機發出的最大轉矩，並且還有一定的傳遞轉矩餘力。
(2)能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，並具有良好的散熱能力。
(3)從動部分的轉動慣量儘量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連
部分的轉速就比較容易變化，從而減輕齒輪間衝擊。
(4)具有緩和轉動方向衝擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。
(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦係數變化小，工作穩定。
(6)操縱省力，維修保養方便。
7樓：婁胤興夢琪
調整液壓操縱式離合器踏板自由行程要分以下兩步進行，以下中的調整資料僅供參考，不同車型有不同的資料，調整時請查閱相關的維修手冊。
①調整離合器自由間隙，調整時，先鬆開分泵推杆鎖緊螺母，用扳手固定住裡面的螺母，然後用扳手轉動可調分泵推杆，如果自由間隙太小，將推杆旋人，如果自由間隙太大，將推杆旋出，當分離撥叉3的端頭有3-4mm的自由行程時，擰緊鎖緊螺母1。
②轉動離合器踏板上的總泵推杆調整偏心螺栓，使總泵推杆與總泵活塞之間間隙達到0.
5－1.
0mm,
踏板有3－6mm的自由行程，然後緊固鎖緊螺母.檢查分泵推杆的行程，完全踩下離合器踏板，分泵推杆行程不能小於19mm.
如果小於19mm，應重新調整或放氣。
調整機械操縱式離合器踏板自由行程是通過對軟線外皮長度的調整，保證踏板自由行程達到15-25mm，然後擰緊螺母即可。
8樓：陶家老爺子
正確的離合器踏板行程是多少
怎麼調整離合器自由行程？
9樓：錦瑟霏雨
調整離合器自由行程的步驟：
調整時應先檢查離合器握把的徑向移動，若徑向移動過大，導致制動握把自由行程過大，應先更換磨損件後調整自由行程；
需微調，可拉出離合器握把上的防塵套，擰鬆調整螺管上的鎖緊螺母，擰轉調整螺管，直至離合器握把自由行程為10〜20mm；
需較大調整，可擰鬆離合器操縱鋼索上的鎖緊螺母，擰轉調整螺管，直至離合器握把自由行程為10〜20mm;然後擰緊鎖緊螺母。
啟動發動機，握緊離合器握把並變換擋位，確認發動機無停滯及空轉；然後逐漸鬆開離合器握把及加大油門，摩托車應能平穩加速行駛即可。
調整時應注意調整螺管擰出螺紋部分不得超過8mm，否則會損傷螺紋；調整螺管的開口槽應朝下，並與鎖緊螺母的開口槽錯開，以免水進入鋼索外套內引起鋼絲繩生鎊。最後擰緊鎖緊螺母。
什麼叫離合器踏板的自由行程，什麼事離合器踏板的自由行程 為什麼要有自由行程
消除離合器自由間隙所需要踏板踩下去的距離行程叫做踏板的自由行程。望採納 離合器踏板的自由行程指的是腳踩踏板到離合器片開始分離這段距離，一般是10到15毫米 簡單的說就是在踩下沒有離合器踏板沒有感覺分離的這段距離就是離合器的自由行程。如有疑問請到雪鐵龍4s店來 我們在石正路口左拐200米路北。什麼事離...
離合器的工作原理，離合器工作原理
汽車離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是...
乾式離合器和溼式離合器哪個好，離合器是用乾式還是溼式的好啊？
答 乾式離合器與溼式離合器各有各的特點，各有各的好處，很難說哪個好。1 乾式離合器 也就是手動擋摩擦片離合器，造價低，機械傳動效率高 缺點是操作必須掌握要領，操作比較麻煩，故障率高。2 溼式離合器 也就是自動擋油浸式摩擦片離合器，需要設計有液力偶合器或是變矩器一同配合動力柔性連線使用的離合器，造價高...