1樓：福州萬通汽車學校
預防方法
1、使用全合成機油，會比礦物油擁有更好的抗磨性和附著性，可以降低和緩解高速旋轉機件表面的磨損，從而降低燒機油的機率。
2、適當地縮短保養的間隔里程；
3、儘量避免粗暴駕駛；
4、通過正確的磨合方法儘可能降低機油消耗量。因為車在剛剛出場的時候很多零件的匹配還不是很完善，如果在磨合期就大腳油門或者告訴行駛，都汽車的行駛系和傳東西都有可能造成不良影響，對於機油消耗量這個問題也有一定的影響。
2樓：蘇州達善淨化
首先要明白渦輪發動機的工作原理，現有的渦輪發動機（上海大眾為例）是通過發動機產生的排氣來推動渦輪進行運轉，渦輪轉動將發動機進氣進行加壓，使發動機的進氣量大大增加，從而增加發動機的動力。首先是渦輪的工作條件非常惡劣，所以渦輪要有非常良好的冷卻條件才行，現有的渦輪是水冷加機油冷卻，所以機油一定要好，最好採用全合成機油，流淌性更好，第二是使用中，特別是高速進入服務區方便時，如有二人以上，不建議熄火，輪流上衛生間，還有就是停車裡，將車裡東西準備好再下車，這樣車能在原地怠速速一分鐘左右，對渦輪的冷卻是非常有好處的。雖然說大眾的渦輪在你停掉發動機時水泵還會執行幾分鐘，但個人認為更好的駕駛習慣才是硬道理。
另外，經常市區開車時，儘量紅綠燈起步時油門稍大一點，發動機超過2500轉，待速度上來以後再小油門，因為渦輪要發動機達到一定轉速才會啟動，如果你經常小油門，渦輪不轉動，時間一長渦輪就會粘上排氣中的大量積碳，導致渦輪損壞，保持良好的習慣，讓您的愛車使用更久，也可以享受渦輪帶來的駕駛樂趣
3樓：匿名使用者
您好，一是用全合成機油，二是停車後怠速著車一會。謝謝關注易車。
4樓：金世成
定期更換機油，空濾芯哦，機油建議用全合成
5樓：匿名使用者
1.使用優質機油2.保持渦輪清潔 3.養成良好習慣
如何防止渦輪增壓發動機燒機油?
6樓：來自凌雲山得體的曹仁
選擇優質裝載渦輪增壓器的車也有跑了10萬、甚至20萬公里,並沒有出現傳說中的渦輪增壓器損壞的現象。目前大部分出現問題的渦輪增壓器都是因為渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損壞,造成大規模燒機油。
7樓：福州萬通汽車學校
預防方法
1、使用全合成機油，會比礦物油擁有更好的抗磨性和附著性，可以降低和緩解高速旋轉機件表面的磨損，從而降低燒機油的機率。
2、適當地縮短保養的間隔里程；
3、儘量避免粗暴駕駛；
4、通過正確的磨合方法儘可能降低機油消耗量。因為車在剛剛出場的時候很多零件的匹配還不是很完善，如果在磨合期就大腳油門或者告訴行駛，都汽車的行駛系和傳東西都有可能造成不良影響，對於機油消耗量這個問題也有一定的影響。
渦輪增壓發動機燒機油是怎麼回事？
8樓：潭鑲之
原因：由於增壓器壓器端漏油，機油通過發動機進氣管進入燃燒室被燒掉所造成的，有以下幾種可能：
（1）增壓器回油管不暢通，機油在轉子總成的中間支承處積留過多，沿轉子軸流入壓氣葉輪。
（2）靠近壓氣葉輪一端的密封環或甩油環損壞後，機油由此進入葉輪室，然後隨室內增壓後的空氣一同經進氣管進入燃燒室。
（3）空氣在被增壓器吸入的過程中，空氣流遇較大阻力（如空濾芯堵塞，進氣膠管被吸變形或壓扁等），壓氣機進氣口處的壓力較低，造成機油滲漏進入壓氣機內，隨壓縮空氣一起進入燃燒室內燒掉。
9樓：博睿通達
渦輪增壓器為什麼會燒機油？廢氣渦輪增壓中的轉子，在600多度的高溫工作環境中以十幾萬轉高速工作時，給轉子進行潤滑的機油以及過濾空氣的空氣濾芯，選用不正確或者保養不及時,就會導致渦輪增壓燒機油！
10樓：匿名使用者
《爭鋒》 王慶 吳曉天 馬軍 27至39集片頭曲《夢在燃燒》 湯子星 吳曉天 馬軍 40至52集片頭曲
為什麼渦輪增壓容易造成發動機燒機油呢？ 10
11樓：龍雲秋月
渦輪增壓容易造成發動機燒機油不是簡單地歸結到製作工藝方面的問題，具體原因如下：
1、氣缸與活塞的間隙更寬
渦輪執行時，金屬因為有熱脹冷縮的屬性，發動機氣缸與活塞之間的間隙就會因為溫度的快速升高而變小，所以渦輪增壓發動機相對自然吸氣發動機一開始設計的時候就得預留更寬的氣缸與活塞間隙，這樣汽車剛開始執行的時候，就會有更多的機油油氣竄進燃燒室，形成燒機油。
2、油氣分離器的工藝問題
現今的工藝，油氣分離器分離不徹底，部分機油蒸汽隨著混合氣進了燃燒室一起燃燒，而渦輪增壓發動機對油氣分離器的材質、設計要求更高，這樣相對來說渦輪增壓發動機就更容易燒機油了。
3、轉子通過機油潤滑與冷卻
渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，泵輪和渦輪由轉子想連，轉子工作時的轉速非常高，所以渦輪增壓器一般用全浮動軸承，由機油來進行潤滑和冷卻，這方面來講也造成了機油的過多消耗。
當某些人談到寶馬燒機油時，總是籠統得稱「幾系幾系燒機油」，聽起來就是整個車系都買不得，實際上，燒機油是發動機的問題，而不是某個車系的問題。例如寶馬5系，從2023年到現在就裝備6、7個型號的發動機，寶馬還會根據使用者和經銷商的反饋，對每個型號發動機進行針對性的改良，但發動機代號並不改變，所以單純的以「車系」談燒機油是非常不專業的行為。
德系車燒機油已經不是什麼新聞，不僅寶馬燒，大眾奧迪也燒；不僅渦輪增壓的燒，自然吸氣的也燒，這是怎麼回事？
德系車大多發動機的氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，因為德系車在加工汽缸內壁時精搪完畢後直接用衍磨沙條進行衍磨，在汽缸內壁形成了與水平線成30°夾角的網紋加工刀痕，這個刀痕的深度大約0.10毫米。
這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。正式由於這個原因，在活塞做功（點火爆燃）下行時就將網孔「小油庫」中殘留的機油燒掉了。
發動機氣缸的這種設計，在歐洲國家使用，燒機油要比在我國使用少很多，原因是歐洲國家道路較好，跑高速較多，發動機在高轉速條件下，網狀缸壁的網孔中（小油庫）存的機油較少，燒掉的也少。
在我國，發動機很多時間處於怠速狀態，這樣的發動機工作環境，導致停留在氣缸網孔的機油較多，燒掉的機油也就多了。
目前還在燒機油的德系車怎麼辦？
1、保持渦輪增壓器的清潔
2、使用高品質的全合成或半合成機油
3、車輛啟動後避免發動機高轉速運轉
4、定期檢查渦輪增壓器的密封環
寶馬渦輪增壓發動機**
奧迪渦輪增壓發動機**
機油**
12樓：士鵬鵾
渦輪增壓器的發動機容易燒機油的原因是多方面的。帶渦輪增壓器的發動機對機油的品質要求比較高，抗高溫，耐氧化，流動性好。若用到差的機油就會因為機油氧化酸性腐蝕油封及軸，流動性變差潤滑不到產生磨損。
發動機進氣系統出現的髒汙如空氣格沒有按時保養引起增壓器的磨損。渦輪增壓器發動機由於操作不當引起的燒機油，在高速行車後要注意降溫，降壓。機械式渦輪增壓器由排氣推動，溫度傳導自然會高，機油油道在高速運轉時會有高的油壓。
突然停車熄火高溫和高壓影響油封產生燒機油。
13樓：博睿通達
渦輪增壓器為什麼會燒機油？廢氣渦輪增壓中的轉子，在600多度的高溫工作環境中以十幾萬轉高速工作時，給轉子進行潤滑的機油以及過濾空氣的空氣濾芯，選用不正確或者保養不及時,就會導致渦輪增壓燒機油！
什麼是渦輪增壓發動機，渦輪增壓發動機有幾種 是什麼
剛剛回答了一個同樣的問題，不是複製的，我自己打字的。分享給你 好吧，不要複製的，要通俗的，我看看能給你說清楚不。1 先說內燃機，內燃機輸出功率靠什麼？靠汽油或者柴油與空氣混合後用一定方法使它燃燒，從而做功。而從化學我們知道，這種燃燒是要保證空氣和燃油有一定的比例的，也就是空燃比，例如汽油，空燃比大概...
機械增壓發動機和雙渦輪增壓發動機的區分
各種增壓方式各有好處也各有缺點，以渦輪增壓來說，理論上，是要氣缸本體當初設計時，氣缸壁夠厚 耐得住壓力，只要增加渦輪增壓器本體的尺寸和數量，增壓力道幾乎可以無限制增加。一個很出名的例子 當年honda車廠提供給麥凱倫一級方程式車隊的渦輪增壓引擎，排氣量不過才1500cc，但馬裡輸出可以高達嚇死人的1...
蒙迪歐的渦輪燒機油嗎，渦輪增壓的發動機，蒙迪歐燒機油嗎
使用不當就會有，不正常使用就會有 一 一般車輛燒機油主要有一下原因引起 1 使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。2 活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大 活塞環安裝不當...