1樓：雲吞幹撈煲仔飯
齒輪傳動比。
12 傳動比=使用扭矩。
9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用係數；
首先，cvt並不是非常有運動感的變速器。
只是想糾稿碼正「cvt=肉杜杜」的絕對化思考，讓我數數使用cvt變速器的車吧？是啊，使用cvt變速箱的車一般是代行車，而且有亮鉛尺很多方向舒適的代行車，日產。
系，豐田系發動機的排氣量少，運動的特質可以無視，這個結論好像沒有漏洞。
確實，從原理上看，cvt傳輸通過錐形鋼帶來傳遞動力，通過錐形輪和鋼帶之間的摩擦力。
傳遞動力，比齧合齒輪群所能承受的扭矩自然小這也是cvt變速器難以與高扭矩引擎匹配的根本原因，用手掌捏（摩擦力）和拳頭抓（用手指捏和咬合）脊指，誰能得到更重的東西？答案很明確，目前能夠承受cvt的最大扭矩為350nm左右，通常的at變速箱。
可以隨意乘坐1000nm。
但是，由於cvt的傳動比只能通過錐形滑動來實現，因此調整傳動比的動作激尺變得輕微（也可以說明at變速器的油路板越複雜，at傳輸櫻敬配的移位越複雜）可以縮短調整傳動比（相當於其他傳輸的位移）所需的時間，將cvt變速器設為「降檔」的話反應會更快，比較簡敬高單，我以前做的**「原來如此」中，豐田的cvt變速箱對油門的反應速度比大多數at和dct（雙離合器變速器）更直觀地表現出來。
2樓：玩玩宅男
銳志是6擋手自一體變速箱，變速箱別稱變孫滾速頌橋器，是用來改變來自發動機的轉速和轉矩，並能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動比的汽車配件。變速箱由變速傳動機構和操縱機構組成，可分為有級式、無級式和綜合式變速器，具有實現倒車行駛、中斷動力傳遞、改變傳動比的功能。現在的主流變速器可以分為以下幾種：
1、手動擋變速器，傳動效率97%以上，是所有變速器中傳動效率最高的，也是其他所有自動變速器所無法比擬的，甚至可以斷言，只要是自動變速器，其傳動效率肯定沒有它高，因為自動變速器至少增加了電損耗。2、普通自動變速器，液力耦合那種，是現在自動變速器中最多的，也是傳動效率最低的，但是是自動變速野凱猛器中可靠性最高的，也是**比較便宜的。其傳動效率只有80－90%之間，而一些型號古老的傳動效率還會更加低。
傳動效率低主要是增加了電損耗、液力傳動損耗、滑動損耗等。同時換檔速度也是這些變速器中最慢的，主要是液力壓縮導致的延時。3、無級變速器cvt，傳動效率較低，只比普通自動變速器稍好，但是因為無齒輪，所以可以做到在設定齒比之間連續變換。
該變速器傳動損耗主要是電損耗和滑動損耗，和上面的普通自動變速器一樣適合舒適之用。4、雙離合變速器，換檔速度最快，傳動效率僅次於手動擋，僅僅增加了電損耗，的確是高科技產品。5、半自動變速器，換檔和傳動效率稍差於雙離合，因為雙離合的大規模生產，於是這種變速器的前途不佳，不少跑車和賽車已經從半自動變速器改用雙離合了。
6、序列式手動變速器，其實就是手動變速器，但是無法跳檔，用於超級跑車等專門講究傳動效率和換檔速度的車型，可以匹配的發動機巨大扭矩。
3樓：網友
銳志最高檔位的傳動比是，通用和賓士的9at最高檔物明位的傳察信動比都是左敗螞輪右，zf的9at最高檔位的傳動比是。
4樓：帳號已登出
變速器塌虛模最高檔傳動比一般團緩都是小於1的，又被稱之為超速擋，車輛在變速器設計初譽吵期，需要根據發動機型別來確定變速器最高檔的傳動比。
5樓：斯阿
一檔 二擋 三擋 四棚賀擋 五檔1 六檔還有3減1直接2超速的凱讓。傳動比大致為一檔盯和局 二擋 三擋 四擋1 五檔 六檔手動的三軸式一般無超速檔，最高檔位是直接擋二軸式的偶有超速檔。
6樓：帳號已登出
銳志的迅槐5mt最高檔位的傳動比大約畝遲友在，車速在120km/h左右，發動機的轉速在3000轉左旦薯右。
7樓：網友
銳志運用的襪漏是成熟穩定的cvt變速箱，其最高檔傳動比一般小於1，需要根據發動機凱汪型別來告孫爛確定最高檔傳動比。
8樓：帖雲夢
銳志是6擋手自一體變速箱，變速箱別稱變速器，是用來改變唯純橘來自發動機的轉速和轉矩，並能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動比的汽車配件。變速箱由變速傳動機構和操縱機構組成，可分為有級式、無級式和指團綜合式變速器，具有實現倒車行駛、中斷動力傳遞、改變傳動比的功能。以銳志2013款菁銳版為例：
其長寬褲賀高分別為4750mm、1795mm、1450mm，軸距為2850mm，最高車速達到每小時220千公尺，車身型別為4門5座三廂車。
9樓：啦啦放大
銳志是6擋手自一體變速箱，變速箱別稱伏伏變速器，是用來改變來自發動機的轉速和轉矩，並能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動比的汽車配件。變速箱由變速傳動機構和操縱機構組成，可分為有級式、無級式和綜合式變速缺納攜器，具有實現倒車行駛、中斷動力傳遞、改變傳動比的功能。以銳志2013款菁銳版為例：
其長寬高分別茄或為4750mm、1795mm、1450mm，軸距為2850mm，最高車速達到每小時220千公尺。
10樓：沐昀欣
變速器凳宴最高檔傳動比一般都是小於1的，又被稱之為超速擋，車輛在變速器設計初期，需要根據發動機類搏唯型來確定變速器最高檔基粗培的傳動比。
11樓：帳號已登出
您好，從原理上看，cvt傳輸通御鉛氏過錐形鋼帶來傳遞動力，通過錐形輪和鋼帶之間的摩擦力傳遞動力，比齧合齒輪群所能承受的扭矩自然小這也是cvt變速器難以與高扭矩引擎匹配的根本原因，用手掌捏（摩擦力）和拳頭抓（用手指捏和咬合），誰能得到更激仿重的東西？答案很明確，目前能夠承受cvt的最大扭矩為350nm左右，通常的at變速箱可以隨意乘坐1000nm。
但是，由於cvt的傳動比只能通過錐形滑動來實現，因此調整傳動比的動作變得輕微（也可以說明at變速器的油路板越複雜，at傳輸的移位越複雜）可以縮短調整傳動比（相當於其他傳輸的位移）所需的時間，將cvt變速器設為「降檔」的話反應會更快，比較簡單，我以前做的**「原來如此」中，豐田的cvt變速箱對油門的反應速度比大多數at和dct（雙離合器變速鎮散器）更直觀地表現出來。
12樓：幾次覺得
是6擋手自一體變速箱，變速箱別稱變速器，是用來改變來自發動機的轉速和轉矩，並能固定或分擋褲穗改變輸出軸和輸入軸傳動比的汽車配件。變速箱由變速傳動機構和操縱機構組成，可分為有級式、空純慧無級式和綜合式變速器，具有實現倒車行駛鬥答、中斷動力傳遞、改變傳動比的功能。以銳志2013款菁銳版為例：
其長寬高分別為4750mm、1795mm、1450mm，軸距為2850mm，最高車速達到每小時220千公尺，車身型別為4門5座三廂車。
06款銳志是什麼牌子的變速箱
13樓：上海萬通職業學校
06款銳志是6擋手自一體牌子的變速箱。變速箱的作鎮含用和原理主要是改變傳動比。
擴大驅動輪轉矩和鉛猛轉速的變化範圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利的工況下工作，變速箱分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產性變速變矩，而自動變速箱。
通過液力傳遞和槐旅橋齒輪組合的方式來達到變速變矩。
06款銳志是的特點06款銳志是大排量後驅車型，而汽車在加速時由於慣性的作用使得整車重心向後轉移，重力集中在車輛尾部，從而使後輪的下壓力增大產生更大的地面附著力，加速感來得更加直接，也就是說更容易體會到推背感，操控更好，車子更穩平衡性更好，因為後驅車的重量分配接近於均衡，整車行駛穩定性相對較高。
06款銳志是什麼牌子的變速箱
14樓：強強說生活呀
06款銳志是6擋手自一體牌子的變速鎮含箱。變速箱的作用和原理主要是改變傳動比。
擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利的工況下工作，變速箱分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產性變速變矩，而自動變速箱。
通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
06款銳志是的特點06款銳志鉛猛是大排量後驅車型，而汽車在加速時由於慣性的作用使得整車重心向後轉移，重力集中在車輛尾部，從而使後輪的下壓力增大產生更大的地面槐旅橋附著力，加速感來得更加直接，也就是說更容易體會到推背感，操控更好，車子更穩平衡性更好，因為後驅車的重量分配接近於均衡，整車行駛穩定性相對較高。
銳志變速箱是at還是cvt？
15樓：汽車之路
銳志變速配伏箱是at變速箱。
銳志使用的變速箱是6擋手自一體變速箱。手自一體變速箱是在自動變速箱的基礎之上，讓使用者可以人工增加、減少擋位的一種變速箱。
不過為了避免對變速箱及汽車發動機造成傷害，在使用者使用擋位不合理時都會由系統自動糾正。
16樓：愛生活
銳志採用6at手自一體自動變速箱。
自動擋汽車多數搭載at變速箱，從一開始的4速at到的11速at。技術成熟、故障率低，有著不錯的使用者口碑，at始終是汽車界的主流變速器。
經過優化後，7速以戚脊上的變速箱有著較好的平順性。操作簡單方便，採用可靠性高的行星齒輪+液力變矩器組合，效能穩定。能夠承受的扭矩也很高。連坦克也有采用at變速箱的型號。
銳志用的什麼變速箱
17樓：太平洋汽車網
以2013年的銳志為例。它使用的變速箱是6速自正神動手動變速箱。自動手動變速器一般指手動模式的at變速器。
手動整合意味著該變速唯清衝箱具有手指殲動模式。如果沒有手動模式，就叫自動變速箱。
目前，自動變速器主要有四種型別，即液壓自動變速器(at)、雙離合自動變速器(dct，大眾稱之為dsg)、電子機械自動變速器(amt)和機械無級自動變速器(cvt)。
在民用汽車領域，at變速箱被認為是綜合實力最強的變速箱，其成本也相應最高。
amt變速箱幾乎已經消失在民用車輛領域。其餘為cvt變速箱和雙離合變速箱。
相對來說，cvt變速箱成本最低，技術要求最低。其次，雙離合變速箱。
6檔意味著這個變速箱有6個檔位。理論上，汽車變速箱的檔位越多，換擋就越平順。但實際上主要還是看廠家對變速箱的調整。
銳志是一汽豐田的車型，已經停產。銳志的特點是前後驅動搭配v6發動機。而這些只需要20多萬元就能拿到。
百萬購車補貼。
銳志是什麼變速箱
18樓：南哥說車
以2013款銳志為例，它使用的變速箱是6擋手自一體變速箱。手自一體變速箱一般指帶有手動模式的at變速箱。手自一體的意思就是這個變速箱帶有手動模式，如果沒有手動模式就叫自動變速箱。
現在主流的自動變速箱答巖頌有四類，分別是液力自動變速箱（at）、雙離合自動變速箱（dct，大眾的叫dsg）、電控機械自動變速箱（amt）、機械無級自動變速箱（cvt）。
民用車領域裡，at變速箱算是綜合實力最強的變速箱，相應的它的成本也是最高的。
amt變速箱在民用車領域裡幾乎已經絕跡了。剩下的就是cvt變速箱和雙離合變速箱。
相對來說，cvt變速箱的成本最低，技術方面的要求也是最低的。其次是雙離合變速箱。
6擋表示這款變速箱一共有6個擋位。理論上，汽車變速箱的擋位越多，換擋就越順暢。不過現實當中主要還是看廠家對於變速箱的調校。
銳志是一汽豐田旗下的一款車型，已經停產停售了。銳清鄭志的特棗拆點就是前置後驅加v6發動機。
圖/文/攝： 選車小哥） @2019
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