1樓：
個人認為差不多。不加價，降價才是王道。豐田敢加價，就是準備賣不動了。
豐田漢蘭達和本田冠道相比哪個更好些漢蘭達動力夠使嗎
2樓：有理就要犟
冠道輕，動力表現更好。漢蘭達舒適性好一些。試駕對比一下吧。
3樓：匿名使用者
漢蘭達，這個是公認的。
本田冠道和豐田漢蘭達，綜合比較，那個更加優秀，更加值得購買，
4樓：創作者
豐田漢蘭達vs本田冠道，個人認為總體來說還是漢蘭達好一些，維修保養便利性還有保值性方面漢蘭達更有優勢，如果對冠道情有獨鍾可以等一等。
5樓：網友
肯定漢蘭達實在！冠道是特供車，zf的9at還有隱患！！順便看看日產樓蘭混動吧。
6樓：網友
哪個都不咋地，福特銳界多好啊，底盤紮實，日本車一堆鐵**垃圾，底盤太垃圾，
冠道的發動機好 還是漢蘭達 的好
7樓：珊珊和
冠道的效能：
搭載殿堂級動力總成渦輪增壓發動機和9at變速箱，最大功率200kw/6500rpm，最大扭矩370n·m/2250-4500rpm，輸出強勁高功率的同時實現卓越燃油經濟性。
在2017年3月29日，廣汽本田在上海舉行廣汽本田之夜，釋出會上旗下冠道車型正式上市，整體風格與車型相似，最大的區別僅僅是動力總成更換為變速箱形式。
漢蘭達共推出和兩個排量的車型。車型用了現款車型備受推崇的v6 2gr-fe發動機，有搭載了豐田獨有的雙vvt-i技術、acis可變進氣系統、滾輪搖臂結構等先進技術，其綜合效能是豐田六缸發動機中的先進代表。
雙vvt-i技術可以用電腦控制進氣門相對於曲軸的開閉角度，根據行車需要調節氣門，可以提前開啟，或者延後關閉，從而智慧型調節進氣量大小，達到平衡節油和強大動力的雙重要求。
豐田的vvt-i還可以控制排氣門的開閉角度，是目前少數幾個能控制排氣門正時的汽車廠商之一，根據行車需要決定部分廢氣是否參與二次燃燒，有利於低速時的節油和高速時的動力輸出。
而acis可變進氣系統則是提高這臺v6發動機進氣效率的裝置。發動機使用雙進氣道，在低轉速時，系統使用長進氣道，增加進氣慣性，從而提高了低轉速下發動機的扭矩。
在低速狀態下，能感到漢蘭達動力充沛，加速響應迅速的特性，很大程度上就跟acis長長的進氣管設計密不可分的；當發動機在高轉速時，系統在電腦指示下，轉換到短進氣道，這有利於更直接和快捷地充氣，提高進氣效率，因此在高轉速下又能感受到漢蘭達的澎湃動力和強勁加速的功能。
8樓：子曰醉臥美人膝
冠道好，本田造發動機的技術還是數一數二的，況且冠道還是的全新地球夢科技，無論環保動力都是值得稱讚的。你可以瞭解地球夢發動機，就知道本田這個技術宅廠商真的可以。當然也不能否認漢蘭達，畢竟拿渦輪增壓與自然吸氣比還是存在很大區別的。
**本田冠道對比漢蘭達哪個好
9樓：great阿斯蘭
昨天剛陪朋友去買完繽智，冠道聽說要29萬起步，現在已經有人預定了，下個月會出來，好不好的話就要看前幾批車主的使用情況了，不過本田的質量應該不會差！
10樓：匿名使用者
冠道是基於美款的飛行員演變而來，本田車的suv整體還不錯，但相比漢蘭達的成熟性，保有量大。可以試駕對比一下！
17款漢蘭達與本田冠道哪個好
11樓：網友
17款漢蘭達與本田冠道相比個人認為還是漢蘭達好一些，車子的保值性、維修保養、實用性等方面漢蘭達相對更有優勢。
本田冠道，和漢蘭達誰好？
12樓：網友
漢蘭達是國際車型！！
13樓：小魚
需要7座就漢蘭達，不需要就冠道。
有25萬的預算，本田冠道和豐田漢蘭達該怎麼選？
有萬的預算，本田冠道和豐田漢蘭達該怎麼選？對於計劃購買中型suv車的消費者來說，本田冠道和豐田漢蘭達是其中不可避免的兩個選擇。強烈的品牌形象，非常優秀的配置水平，是人們選擇它的關鍵。在造型上，雍容包裹的年輕化可以說是新冠道車型整體設計的主軸。但是本田對年輕雍容之間的捏法足夠聰明，甚至可以說是精明。車...
豐田漢蘭達跟豐田紅杉的區別在哪裡？
他們不是屬於同一級別的suv，highlander屬於城市suv，而兄帶紅杉屬於全尺寸suv。羨顫蘆 上洞喊差距很大，而且highlander屬於國產車 合資的 而紅杉屬於進口的。豐田紅杉，豐田酷路澤，豐田霸道，豐田漢蘭達從外觀上怎樣區分 紅杉最大，而且後面和其他的區別很明顯，酷路澤和霸道的車燈區別...
汽車對比 道奇酷威 豐田漢蘭達對比
我不認可日本車不厚道的說法。華而不實的說法更無從說起。豐田的車一向以實用為主。倆都是前驅，毫無越野性可言。至於說漢蘭達是凱美瑞底盤。請問哪個城市suv不是轎車底盤？途觀底盤是不是速騰？q7底盤是不是邁騰？crv底盤是不是思域？不知道的感覺就豐田用轎車底盤一樣。漢蘭達的空間大多了。多功能性很強。只要不...