1樓：
將曲軸轉到上止點，分兩組1236,4578,再轉一週，調另外一組。
怎樣調整4100柴油機氣門間隙?
2樓：網友
樓上的方法太麻煩，我的方法比較容易，如下：
鬆開所有缸噴油高壓管連線噴油嘴的一頭，另一頭鎖緊，盤動柴油機，看到冒油的高壓管，就可以調節這個缸的進排氣門間隙了，調完繼續盤，看下乙個冒油的高壓管-調整，直到完成即可。
具體氣門間隙是這樣，用用標準塞規插入擊錘和氣門杆尾部之間，進氣門用塞規，調好微調螺絲鎖緊。排氣門用的塞規，一樣調法。
3樓：烏魯木齊徐善輝
轉到一缸，指點時調，1236轉到四缸指時，調4578，很容易。
4樓：網友
可以採用氣門間隙兩次調整方法，就是轉動曲軸兩次就可以完成全部的氣門間隙調整，如做功順序是的4缸機，開啟氣缸罩蓋，轉動曲軸，看4缸氣門運動，當進、排氣門有重疊運動時就是4缸的排氣上止點，此時1缸處於壓縮上止點，可以調1缸的進、排氣門，2缸的進氣門，3缸的排氣門，這幾個氣門是絕對關閉的。然後再轉動曲軸360度，按此方法找4缸的壓縮上止點，調其餘的氣門即可。調整時一邊擰氣門搖臂上調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門杆端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然後重新檢查一遍，直到合適為止。
朝柴4102發動機的氣門間隙是怎麼調的啊?
5樓：匿名使用者
你可以把車盤到上支點，乙個乙個調，這時一缸應該是死的，調不了，先調間隙專大的，調完了，把車在屬盤一圈，在調間隙大的，然後在這樣調一遍，就知道該調哪個了，我不知道你是怎麼調的，我是憑手感調的。
不知道你的是什麼車？我要是不清楚順序的話，我就是這麼調的)
6樓：匿名使用者
2步調法 （不懂這個就去維修站吧）
朝柴發動機氣門間隙是多少
7樓：匿名使用者
就行了。
調1缸的時候可以調1236【1236就是從前往後查氣門】調4缸的時候可以調1245【從後往前】
謝謝。。。
8樓：小吳他哥
你好，，鼻頭過大有兩種情況，一種是大家所說的蒜頭鼻，一種是鼻尖過於肥大的情況，所以**的方法是不同的。人們俗稱鼻頭肥大為「蒜頭鼻子」，包括：鼻尖肥大和鼻翼過寬、過厚兩種畸形，多為先天性。
鼻頭肥大顯得人笨拙，因此，要求修整者不在少數。可行鼻頭縮小術。
東風朝柴4100發動機，打著火以後發動機有哈拉哈拉的聲音 聽著像是一缸位置，請問怎麼解決。
9樓：寸拳小子
我們群很久沒有人來提問了，朋友你好，我問問你這個車跑了多久了多少公里了？你首先檢查機油跟水夠不夠？如果夠的情況，在怠速的狀態下鬆開1缸的高壓油管接頭，看看異響消失不？
一般情況異響是氣門腳響，這個聲音在怠速比較明顯，處理辦法就是調整氣門間隙；另乙個懷疑是連桿銅套響，這種聲音就比較低沉，一般新發動機不會出現；還有就是噴油嘴滴油引起的爆震，這種情況就校噴油嘴就好了；請你說的仔細點點。
10樓：匿名使用者
柴油機本身聲音較大，一缸位置你只是推測，建議到修理店綜合監察一下，供油不暢有時候聲音也是哈拉哈拉的聲音。
11樓：匿名使用者
這個最好還是找維修站給看看，看看是不是缺缸了。
朝柴4100發動機怎麼樣，朝柴4100發動機和大柴498哪個好
你好 朝柴發動機 設計合理 精密度高 節省燃油 很耐用 這是優點 缺點就是維修費用高 一般師傅修不好 你可以參考一下 朝柴沒有云內功率大，但省油效能穩定，不怎麼,江淮汽車有那機子,提速慢。朝柴4100確確實實質量很差，噪音又非常大，開了快速講話也聽不出耒了 朝柴的4100發動機用的相對普遍些,還是可...
4100發動機好還是498的好,朝柴4100發動機與大柴498發動機相對哪個比較好
1 經常拉超過三噸以上的話,選4100的排量,超過四噸的話,選4110的。2 同排量的情況回下,選最答好的發動機。3 輕卡的技術差別不大,就是配件 的方便性 通用性和 4 燃油消耗是你最大的成本,維修其次。好機器,省油,維修費用低,出勤率高,正反比就差一倍哦。5 大馬拉小車,485發動機超負荷運轉反...
朝柴4100發動機故障分析，空車起車正常突然發現供不上油下排氣大冒濃煙而且很刺鼻有明顯的車抖動跡象
你說 下排bai氣大冒濃煙 如果是指的du是發動機廢氣口或加機油口冒zhi煙。那麼很顯然dao還是四配套問題版，極有可能是拉缸或活塞環折斷 活塞燒燬。下排氣大冒濃煙 如 權果指的是排氣管。那就先檢查空氣濾清器是否堵塞 燃油系統有無堵塞 噴油器工作是否良好 氣門間隙是否正常 氣缸壓力是否符合標準 噴油...