1樓：網友
平時開1500-2500轉內換擋都是可以的，沒問題的。
你就是4000轉起步也沒事，這是歐式起步，發動機不是豆腐。
手動檔的汽車自然進氣和渦輪增壓哪個好
2樓：網友
沒法說誰更好，只能說各具優勢。
在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處於未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機並無區別。而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由於排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。在高轉速下，渦輪增壓開啟後，動力輸出可以與排量更大自然吸氣發動機達到同一水準。
但是在渦輪啟動時會有 1～2 秒的「渦輪遲滯」，而其很多車型都會有明顯的突兀感，動力突然一下就出來了。而自然吸氣發動機則是非常線性的動力輸出，從頭到尾都會比較平順。
在城市擁堵的交通狀況下，發動機經常處於低轉速，這時最大功率相同的發動機對比起來，排量更小的渦輪增壓發動機更為省油。因為在大多數擁堵情況下，渦輪增壓並未啟動，這是僅相當於一臺小排量的自然吸氣發動機在工作，油耗自然降下來了。這也就是為何各大車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發動機。
簡單來講，渦輪增壓發動機相當於乙個排量可變的自然吸氣發動機。
自然吸氣雖然動力輸出比較線性，但是整體發力點較晚，往往最大扭矩要在 4000轉左右才能實現；渦輪增壓車型扭矩爆發較早，1500～2000轉爆發。日常代步，2000轉換擋，增壓車型確實有著無可比擬的優勢，以相當於自身實際排量的自然吸氣車型倍的油耗換取倍的動力，還處在經濟轉速區間，雙重省油。但是在動力輸出的平順性和耐久性以及保養費用上，自然吸氣又有著先天的優勢。
有句歐洲頂級設計師的話可以為他們的爭端做乙個總結吧，大意是：渦輪增壓是一種不完美的，妥協的選擇！
3樓：汽車教研室
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
4樓：石家莊萬通汽車學校
高速行駛，渦輪增壓更具優勢。
渦輪增壓發動機最大的優勢就是動力強勁，爆發力強悍，同時還經濟省油，在高速行駛時，可以很輕鬆的達到車主想要的速度區間，這樣的車輛更適合於肆無忌憚的馳騁，好像是一匹野馬，在草原上更能體現其奔跑的優勢。
城市路況，自吸發動機更顯平順。
而自吸發動機，發動機進氣量略顯柔順，隨著油門踏板深度的增加，發動機輸出扭矩逐漸增加，而渦輪增壓發動機則存在渦輪延遲現象，因此，自吸發動機更適合在城市路況駕駛，尤其是堵車的時候，自吸發動機駕駛感平順度更高，油門踏板踩多少，車輛就有多少動力，車輛並不會出現動力突然增加的現象。
開手動擋的車，高轉速換擋到底傷不傷車？
5樓：網友
我覺得不傷車呀，還是不會有影響的，放心的開吧。
6樓：零壹零呀
這種操作是會傷車的，因為高轉速換擋的話會對車的一些零部件產生傷害。
7樓：我是小豬豬豬啊
只要車速和轉速的換擋方式合理，都應該是不傷車的。
8樓：網友
這個應該是會對車子有一些影響的，所以最好還是不要這麼做的。
手動擋高轉速換不進擋這種現象正常嗎？新車才開了2000公里不到
9樓：網友
手動擋的車不應該呀，高轉速的話你手動換擋是換不上去還是什麼？如果說換不上去有可能是變速箱出問題了。
10樓：大連吳老大
去四兒子店看看吧，別在這裡問了。
11樓：相聲小師
問題高轉速是多少，如果2500轉左右掛不進擋肯定不正常。
手動擋汽車如何適時換擋？
12樓：兔子靜靜
我認為這種事情是沒有具體固定的方式的，只能熟能生巧，因為車與車始終有些大同小異，雖然有很多相似的操作方式但是還是不能以偏概全，平路和上下坡換擋的時機也是無法一概而論的，只能自己去摸索！還是那句話 熟能生巧！
13樓：我行我素
說那麼多理論有什麼用？開手動擋車時間比較長的人，他自然就會換擋！
14樓：社會閃耀你涵哥
趁變速箱不注意的時候換擋。
15樓：雲帆
想怎麼換就怎麼換唄！
16樓：網友
這個一句半句真說清楚一般情況2000加擋急加速超車3000也行4000也行5000也行要看情況。
17樓：以心
幾個注意點，換擋時離合要踩到底，換擋時要到位，否則容易打壞齒輪。不要長時間用低速擋行駛， 車沒停穩時不能換倒擋，高轉速下儘量少越級加擋。
18樓：網友
很多人一開始學車的時候，科目二是不需要掛擋的，一檔走天下。而科目三行駛的道路都是比較平直的馬路，很多教練為了省事教的時候，是說直接看速度，20多碼換2擋，30多換3擋。對於平直道路來說這樣是可以的，而像30km/h換三檔平地上可以，爬陡坡的時候就會爬不動。
19樓：網友
好好看說明書！一定要按廠家要求的經濟行駛換擋！別的車我不知道，我從02年富康開始一直開法系，除了富康頭一年不懂，幾乎把發動機開廢外，一直是1到3檔2500，3到5檔3000轉！
那些2000換擋，1500行車的，現在只是覺得車子肉，開段時間就知道痛苦了！
雪鐵龍現在不好賣，很大程度上駕校學的是四檔40這樣公升檔，結果買了雪鐵龍都這樣開，然後就是車不好，這樣口碑越來越差，自己換車不換法系，也不會向別人推薦！所以銷量越來越差，比當年三大件的另兩個差太多了！
搞笑的是，雪鐵龍說明書要求2500到2800換擋，並且經濟行駛要求2500以上行車，中檔換高檔3000轉，卻弄個換擋提示叫你低轉速行車，自動擋也是這樣設計的，這不是自己給自己過不去嗎？罈子裡看見很多一萬公里不到發動機故障燈亮的，都是低轉速開的，很多人是拉拉高速就好了！
20樓：羅智翔大總管
二把刀真多，看轉速換擋是誰流傳下來的？檔位是根據車速和路面情況來的，這叫車速檔位匹配。一般民用車5擋操作緩平路面為例，加檔匹配：
一擋時速0-15邁，二檔15-25，三檔25-35，四檔35-50，五檔45邁以上，減檔：40邁-4擋，30-3擋，20-2擋，車輛即要停或停止1擋。
21樓：戎思晴
記住換擋基本上的原則：行駛阻力小，速度快，想省油，就儘量用高檔（例如高速公路巡航）；行駛阻力大，車速低，需要更快的加速，就要選擇較低檔位（爬山、高速公路超車）；長距離掛低檔位。
22樓：熙熙
減擋時，在有同步器的擋位上，不用加空油一腳離合器也可以實現減擋，但易使機件磨損和早期損壞，因此建議不論是否有同步器的車輛，都應採用兩腳離合器、加一腳空油的辦法減擋。
23樓：沉夜孤星
很多剛駕駛不太會朋友不太會掌握換擋時機，都會詢問如何適時換擋，每個車型在同一路況同一車速下，對應的換擋時機都不一樣，最重要的還是經驗。我相信只要開過幾個月手動擋的人，對於自己車型換擋時刻的選取都能很精準。
24樓：尹朶月
自己感覺，說真的沒啥可以教的，沒轉速錶，聽聲音夠了就換。有轉速錶2000轉-2500轉換不失動力。
25樓：世紀桃源
我的6擋的，一般0-15馬用的1擋，當轉速1500-2000快速換2擋，轉速公升到1500～2000轉+，快速換3擋，轉速公升到1500～2000+，快速換4擋～
26樓：9千轉公升檔
空重噸，排量在的自然吸氣5檔車，空載，1~3檔2000轉公升擋。3~5檔一般1800就可以了。滿載的話1檔公升2檔2200，2~5檔2200~2500轉公升擋。
上坡路段多的話，2800~3000在換，才免得拖檔。6檔車也差不多。
27樓：求註冊
一百個人，一百個說法。這手動擋車型給司機的空間太大了，可真的是海闊憑魚躍，天高任鳥飛啊。
手動擋自然吸氣汽車換半合成機油好還是全合成機油好
28樓：卡卡買
不管你是自然吸氣還是渦輪增壓，全合成機油比半合成好肯定是毋庸置疑的，具體好在**可以看一下我的經驗分享「半合成機油和全合成機油有什麼區別」
當然，如果你考慮價效比和經濟成本因素的話，實際上也是差不多的；
從更換週期上來說，半合成機油7500公里或者6個月換一次，全合成機油10000公里或者1年換一次；這樣算的話是差不多的。但是你使用全合成機油收穫的卻是對發動機更好的養護，延長使用壽命等等。
在選擇機油的過程中，選擇正規渠道、買大品牌才能更有保障。
29樓：匿名使用者
家用的話，選擇半合成的機油就可以了呀，完全可以滿足需求了呀，**也是很低了呀！
30樓：匿名使用者
拿機油來說。全合成的要更好一些。有一定的靜音效果。潤滑效果更好。
31樓：匿名使用者
你好更換全合成的機油就可以了 全合成的比半合成的好點。
32樓：匿名使用者
你好，條件允許的話，當然是合成機油要好一點。
33樓：匿名使用者
你好 ，現在一般都換全合成的機油可以增加發動機壽命。
34樓：匿名使用者
建議半合成的就可以了，可以滿足發動機的正常工作需求了。
手動擋汽車如何開省油，手動擋車怎麼開省油
怎樣開車最省油 一 新車磨合 新車在最初的3000公里行駛里程之內一定要磨合。新車磨合要注意時速控制在每小時80公里以內 儘量減少急加速 急減速。二 合理保養汽車 定期保養 要知道車況良好的汽車可省油15 到20 1 空氣濾清器 汽油濾清器 機油濾清器 每行駛5000公里以上配件都需要更換，因為空濾...
手動擋車在上坡時，有上坡輔助嗎？
基本上手動擋其實都是有上坡輔助。的，但是對於老司機來說，上坡輔助也是沒有意義的。覺得買手動擋之後還不如去買一輛自動擋。的汽車，手動擋雖然是安裝了上坡輔助，但基本上都是沒有用的。這些老司機的說法也不是不正確的，開車的朋友大概都有自己的手法，希望這些也是對大家有益的。如果手動擋沒有上坡輔助的話，特別的容...
手動擋車沒有t可以裝渦輪增壓嗎
手動擋汽車沒有t可以裝渦輪增壓嗎？手動擋的車也有渦輪增壓，一般在排量後面加t的都代表有渦輪增橘高壓跟手動自動擋沒有關係，渦輪增壓殲孝的原理渦輪增壓利用圓改尺發動機燃燒室排出的廢氣魏渦輪和葉輪提供動力一渦輪，葉輪通過咒語壓縮機葉輪連線，當兩個人一起轉動，使大量的環境空氣被吸入並壓縮渦輪增壓的優點，帶渦...