1樓：戢冬易睦發
印尼高鐵的修建歷時**4年**，全鏈銷長142公里，設計最高時速350公里，是棚祥遊由宴兄中國和印尼合資設立的中印尼高鐵公司負責投資、建設、運營的。
2樓：心誠為足
近日，中國和印度尼西亞合作建設的雅萬高鐵首次試驗執行取得圓滿成功。雅萬高鐵的修建，滿足了印尼人民便捷出行的新期盼，更為中印尼合作共贏書寫了嶄新篇章。
交通興則百業興，交通暢則百業旺。站在世界發展的高度來看，交通運輸是確保各國互聯互通的基礎，也是各國合作發展的重要橋樑。站在國家發展的高度來看，交通運輸既能進一步優化國內現有體系，更為開放共贏創造新的發展首握蘆機遇。
作為共建「一帶一路」倡議和中印尼兩國務實合作的標誌性專案，雅萬高鐵全長142公里，最高設計時速350公里，連線首都耶加達和萬隆，是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外建設專案。以此為縮影，中國鐵路在亞洲、歐洲、非洲等地區落地生根的過程中，不僅推動共建了「一帶一路」步伐不斷向前，更在講述中國故事的過程中帶給世界更多暖意。
眾所周知，雅萬高鐵所在的爪哇島是印尼第五大島，也是印尼人口數量最多、人口密度最高的島嶼。雅萬高鐵通車後，印尼將擁有第一條高鐵，也將成為東南亞地區第乙個擁有高鐵的國家。可以說，雅萬高鐵對於助力高質量共建「一帶一路」和「全球海洋支點」，帶動印尼鐵路裝備現代者帶化公升級，促進印尼經濟社會發展、造福當地民眾，具有著重大深遠的意義。
交通互聯互通是「一帶一路」建設的基礎支撐、重要保障，扮演著「先行官」的關鍵角色。9年多來，從坦贊鐵路、蒙內鐵路、中老鐵路，再到匈塞鐵路、雅萬高鐵，互聯互通正在讓不同國家、人民和社會之間的聯絡更加緊密。這也再次表明，致力於構建全方位、多層次、立體化的互聯互通合作關係網路，「中國擔當」正在推動「一帶一路」走深走實。
當前，嚴峻複雜的世界之變、時代之變、皮指歷史之變正以前所未有的方式，給人類提出了新的課題和挑戰。雅萬高鐵是共建「一帶一路」的生動實踐，在創造運輸大動脈的過程中也釋放出更多發展紅利，帶來了更多的新機遇、新發展。（餅乾）
3樓：撒秀曼
日本的方案最早是11年，後來迫於壓力，變更為5-8年。
印尼高鐵中國賠了多少
4樓：
賠本賺吆喝。總造價約330億人民幣，中方完全出資或者出資佔比很大。雖然成立了合資公司，但持股佔比並未透露，可以想象佔比應該在49%以下，甚至更低。
合資公司的贏利分成也沒透露，可能大部分利潤仍歸印尼所有。高鐵建好後的前幾衝衫年可能中方話語權會比較攔判禪大，以後話語權只會越來越低，以印尼人的尿性，中國還可能出局。唯一的意義就是讓世界簡塵知道我們中國的高鐵出口了。
但這是否帶來實際收益，不好說。世界高鐵市場並不大。
印尼高鐵中國賠了多少
5樓：
摘要。印尼高鐵中國賠了億美元。
印尼高鐵中國賠了億美元。
印尼雅萬兆攔高鐵是由中國企業承建的一項重要基礎設施專案，旨在連線印尼首都耶加達和萬隆市。然而，由於一系列問題導致專案進展緩慢，並且出現了一些質量問題，最終導致中國方面需要進行賠償。根據報道，中國方面已經同意支付約億美元的賠償金，以解決雅萬高鐵專案的問題。
這知猜灶筆賠償金搭扮將用於修復一些質量問題，並解決一些拖延工期的問題，以確保專案能夠順利完成。
該賠償金額雖然不算小數目，但考慮到雅萬擾襪高汪李談鐵作為一項重要的基礎設施專案，困碰其長期收益和對印尼經濟的推動作用，這筆賠償金或許只是短暫的投資成本而已。
為什麼給印尼免費修高鐵
6樓：生活導師青燈俗娛事
給印尼免費修高鐵是為了拉近合作關係。
印尼是中國重要的合作伙伴，在高鐵上的建設，也同時會讓中國和印尼的**往來更加穩固。對於現在積極發展經濟的中國來說幫助很大。
雅萬高鐵它是中國和其他國家在鐵路運輸方面進行的規模最大的合作專案之一，建成之後可以把印度尼西亞國內兩座最大的城市連線禪瞎純，極大提公升該國的經濟發展速度。
雅萬高鐵是一條連線印度尼西亞共和國大耶加達賀咐都市區和西爪哇省的高速鐵路，為東南亞的首條高速鐵路。
雅萬高鐵：
中國在海外修建的第一條高速鐵路，設計時速300公里，可以提速到350公里。
印尼高鐵採用安全可靠、技術先進、運營成熟的中國標準cr400動車組，並根據印尼當地的氣候、線路條件、生活習慣調整。
耶加達到萬隆間的旅行時間，將由現在的3個多小時縮短至40分鐘以內，成為東神返南亞第一條高速鐵路，客流不愁。
印尼雅萬高鐵的進度
7樓：啊然說生活
印度尼西亞當地時間5月22日下午16時（北京時間17時）起，雅萬高鐵開始聯調聯試。
雅萬高鐵2018年6月9日正式開工建設以來，在中印尼手雹兩國元首親自推動下，經過中印尼鐵路建設者的共同努力，工程建設進展順利。
目前，雅萬高鐵路基、橋涵、隧道等土建工程全部完成，軌道、四電工程基本完成，運營準備工作有序開展。聯調聯試結束後，還要進行執行試驗和安全評估，以上環節完成後將開通運營。
雅萬高鐵連線印尼首都耶加達和旅遊名城萬隆，全長公里，最高運營時速350公里，是「一帶一路」倡議和中印源薯檔尼兩國務實合作的標誌性專案，也是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外建設專案，全線採用中國技術、中國標準。
專案建成後，耶加達到萬隆的旅行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘，將極大改善當地交通狀況、帶動沿線經濟社會發展，對深化中印尼兩國務實合作、推動共建「一帶一路」高質量發展和印尼雹亂「全球海洋支點」戰略的實施，具有十分重要的意義。
線路走向
雅萬高速鐵路線路正線長度千公尺，其中大耶加達都會區境內約千公尺，西爪哇省境內約千公尺；線路由大耶加達都會區的哈利姆站引出，後向東佈置線路進入西爪哇省勿加泗市、勿加泗縣，進入卡拉旺縣後轉為東南向。
並在卡拉旺縣**駐地設卡拉旺站，在芝甘北右轉為南向，進入普哇加達縣設瓦利尼站，出站後繼續向南進入西萬隆縣、芝馬墟市，最終於萬隆市進入德卡魯爾站。
雅萬高速鐵路全線辦理客運業務的車站數為4個（大耶加達都市區段1個、西爪哇省段3個）：哈利姆站（halim）、卡拉旺站（karawang）、帕達拉朗站（padalarang）和德卡魯爾站（tegal luar）。帕達拉朗站是建設過程中增設的車站，瓦利尼站改為預留車站。
以上內容參考：百科-雅萬高速鐵路。
印尼高鐵中國賠了多少
8樓：
摘要。該賠償金額雖然不算小數目，但考慮到雅萬高鐵作為一項重要的基礎設施專案，其長期收益和對印尼經濟的推動作用，這筆賠償金或許只是短暫的投資成本而已。中國和印尼在合作中遇到了一些挑戰，但是雙方都表達了繼續推動雅萬高鐵專案的願望。
這一專案的順利完成將有助於加深兩國的經貿合作，加強人民之間的友誼，並推動區域互聯互通的發展。
你好，我是問一問答主何何老師。根穗謹據報道巖族和，中國方面已經同意支付約億美元的賠償金，以解決雅萬高鐵專案粗盯的問題。
該賠償金額雖然不算小核仿數目，但考首察慮到雅萬高鐵作為一項重要的基礎設施專案，其長期收益和對印尼經濟的推動作用，這筆賠償金或許只是者氏茄短暫的投資成本而已。中國和印尼在合作中遇到了一些挑戰，但是雙方都表達了繼續推動雅萬高鐵專案的願望。這一專案的順利完成將有助於加深兩國的經貿合作，加強人民之間的友誼，並推動區域互聯互通的發展。
印尼高鐵中國建設的,哪高鐵車頭是哪個國家的?
9樓：
摘要。你好，答案是印尼高鐵的車頭採用的是中國南車株洲所生產的cr400af型高速動車組車頭。這款車頭已經通過了中國和印尼的聯合設計和測試，並於2018年在中國交付至印尼，目前已經在印尼正在運營哦。
印尼高鐵中國建設的，哪高鐵車頭是哪個國家的？
你好，磨磨睜答案瞎歲是印尼高鐵的車頭採用的是中國南車株洲所生產的cr400af型高速動車組車頭。這款車頭已經通過了中國和印尼的聯合設計和測試，並於2018年在中國交付遊慶至印尼，目前已經在印尼正在運營哦。
自2015年中印尼簽署高鐵合作協議以來，中國鐵路工程公司和中國南車均參與了印尼高鐵的建設工作。在印尼旅悄改高鐵的建設中，中國鐵路工程公司負責高鐵軌道的設計和施工，運舉而中國南車負責動車組車頭和車身的製造。印尼高鐵作為印尼首條高速鐵路，全長732公里，連線耶加達和萬隆兩座城市，建設總投資高達60億美元。
另外的話，中國在印尼高鐵建設中，不僅提供了技術和裝置支援，也向印尼提供了貸款，以支援拆判印尼的基礎設施建設。印尼高鐵專案是中國和印尼兩國加強合作和推進一帶一路倡議的重要成果之一。<>
印尼高鐵變卦,中日血拼會升級嗎,印尼高鐵為什麼對中國這樣重要,賠本也幹
就雅萬高鐵抄專案來說,可能短期內看不到該專案的盈利前景,但長期來看,具有重大利好。印尼交通協會祕書長蘇梗 普爾諾莫一針見血地指出,中日在印尼賣命地 血拼 高鐵,是為獲得更大的基礎設施專案開啟的一扇門,比如雅加達 泗水高鐵專案。一旦雅萬高鐵建成,印尼就對其技術和服務產生依賴感,中國或日本將在印尼高鐵市...
簡述廈深高鐵修建的意義
一句話概括 串聯三大經濟特區,形成東南陸上大動脈,促進閩粵乃至港澳地區的經濟 文化交流和整合。分解出來講,就是 1 成為連線閩粵港澳地區的交通紐帶。廈深鐵路東端引入廈門地區,並與既有鷹廈鐵路,福廈鐵路 龍廈鐵路相連,西端引入深圳地區,連線既有廣深鐵路 在建廣深港客運專線,並通過廣州樞紐與京廣鐵路通道...
京滬高鐵需要多少鋼材,京滬高鐵總投資是多少億
京滬高鐵 來每天投近源2億 用鋼量相當於120個鳥巢 京滬高鐵bai平均每天要消耗du1萬噸鋼筋 3.5萬噸水泥zhi 11萬立方dao米混凝土,完成投資額近2億元現在全線的工作人員超過11.3萬人。機械裝置到場超過2.35萬臺套。全年實際完成投資額將超過500億元,這在以往的工程中是不可想象的。鐵...