1樓：尤拉是我哥哥
saab首先運用在汽車上的 !並且克服了之前因為瞬間產生的巨大壓力和熱量，使安裝後效果不理想的狀況。
1977年問世的saab 99汽車，使汽車發動機在應用渦輪增壓技術上，真正開始走向成熟，它的到來同時宣告了汽車產業乙個新時代的誕生。
汽車引擎的增壓技術可分為機械增壓和廢氣渦輪增壓兩種，其中廢氣渦輪增壓技術因更高的能效比而應用得最為廣泛。
2樓：瘋狂的兔子
薩博全世界最早將渦輪增壓技術運用到汽車發動機上的。
現在的別克英朗車型就是採用薩博技術，歐寶製造的渦輪增壓發動機。
世界上哪家汽車工廠最先採用渦輪增壓技術？拜託了各位 謝謝
3樓：尐蠱
渦輪增壓器（turbo）： 渦輪增壓器，最先是由瑞典的一家汽車公司 薩博（saab） 在飛機的渦輪引擎的啟發下發明的。它是利用發動機排除的廢氣作為動力，來增加發動機的進氣壓力的（也就是增加進氣中o2的密度），以此來幫助燃燒，增加發動機的輸出動力。
渦輪增壓是什麼時候發明的，發明者是誰，第一輛渦輪增壓的汽車是哪個牌子的
4樓：顧小蝦水瓶
瑞士工程師alfred büchi發明了世界上第乙個由廢氣驅動的渦輪增壓器，並於1905年取得該項發明的專利，該增壓器最初被應用在了柴油發動機上。
隨後爆發的第一次世界大戰中，渦輪增壓技術開始被應用到戰機上，主要是為了解決戰機在高空中，因空氣中含氧量下降所導致的發動機動力下降問題。
渦輪增壓應用。
首先被應用於航空發動機中（以前飛機採用的活塞式螺旋槳航空發動機和汽車發動機是同一型別發動機）。當時的飛機設計師發現飛機在高空飛行的時由於空氣稀薄，活塞式航空發動機吸入的空氣量不足而產生功率下降的情況，保持發動機在高空中依然具有充足的動力輸出，發動機設計師想到了渦輪增壓器，通過渦輪增壓器，發動機可以吸入更多的空氣從而保持動力的輸出。
5樓：ch綵鳳
渦輪增壓器(turbo booster)的發明者是誰，比較公認的說法是瑞士工程師比希，他於1905年申報了此項專利。當時主要應用於飛機發動機和坦克發動機，直到1961年美國通用汽車公司才將渦輪增壓器試探性的裝在其生產的某種車型上。20世紀70年代成為了渦輪增壓器的乙個轉折點，裝配增壓發動機的保時捷911問世。
但讓渦輪增壓技術煥發青春的非瑞典saab薩博公司莫屬，它於1977年推出的saab99車型將渦輪增壓技術傳播的更廣泛，但那時的渦輪增壓器僅限於裝配在小車的汽油發動機上面。一直到80年代中期，歐美的卡車製造商才將渦輪增壓技術應用在各自的柴油發動機上面，而國產車是在這10年才開始逐漸流行帶渦輪增壓器車型的。[1]
6樓：windy尋找愛妻
德國博世提出概念。發明是瑞士薩博公司的比希(波西)。第一次用在車上的是福特。另外abs和esp也是德國的博世發明的。
目前國產汽車使用的渦輪增壓器都有哪些品牌？效能分別怎麼樣？
7樓：網友
國產汽車大多也直接和國際品牌配套 比如蓋瑞特 kkk 三菱 石川島 之類的。
寧波天力和湖南江雁是國內最大的倆廠了 他們可能會有oem一些國產車 其他廠估計沒戲。
8樓：網友
建議你不要自行改裝 一直以來，汽車引擎的排量決定功率似乎是乙個定律，沒有人懷疑這個結論，不過一百多年前渦輪增壓技術的誕生改寫了排量大小決定功率高低的傳統概念。簡單地說，汽車渦輪增壓技術其實就是利用增大進入燃燒室的進氣量，使燃燒更徹底，發動機的工作效率更高。雖然說起來簡單，但實施起來可是乙個非常複雜的過程。
今天的汽車增壓技術大體可分為機械增壓和廢氣渦輪增壓兩種，而廢氣渦輪增壓技術應用得更為廣泛。廢氣渦輪增壓是利用發動機排出的廢氣驅動渦輪增壓器旋轉，渦輪轉動後會給進氣系統增壓，然後把更多的空氣強制壓入發動機，這樣發動機的瞬間功率就會得到提公升。不過由於渦輪增壓引擎的內部要比一般自然進氣引擎承受更大的壓力，所以許多零件和密封件都需要特製的。
對於發動機的增壓改裝，絕不僅僅是安個渦輪就完事的，許多相應的零件也要一併更換，而且現在用的已基本上都是電噴車，所以還要跟複雜的電控系統匹配，因此並不建議私家車改裝渦輪增壓裝置。當然對於一些發燒友來說，安裝渦輪增壓器是最簡單、最便宜獲得大功率的手段，所以執意改裝的車友也要注意以下幾點。
首先，並不是所有的車都適合加渦輪增壓，比如壓縮比過高的車或者原廠製造工藝就不算很好的車，都不適合加裝渦輪增壓裝置。此外，一些自動擋的車在出廠前已經做過了最完善的整車效能匹配，這些車也最好不改，因為自動變速箱很有可能會因為承受不了來自發動機的巨大扭力而報廢，所以不是所有車都適合改裝渦輪增壓的。
對於已經改裝了渦輪增壓的車主來說，日後要格外留意自己愛車的水溫、油溫等工況。由於渦輪增壓器會經常在高溫狀態下運轉，它的潤滑油管也會因高溫提前發生老化，所以大部分懂行的發燒友在改裝時已更換了相應的管路，不過依舊需要勤加檢查，以免車輛因潤滑不足而損壞。
另外，經常聽到一些改了渦輪增壓的車主會說愛車時常發生水溫高的症狀，這是由於渦輪增壓發動機的內部本身就會比正常發動機要產生更大的熱能，這也是為什麼渦輪增壓的車還需要額外的中冷裝置來散熱，而私自改裝的車如果解決不好散熱的問題將大大降低引擎的使用壽命。此外，改裝渦輪增壓後使用的機油標號也要相應提公升，以達到給渦輪葉片更好的散熱和潤滑效果。
因此，不經過考量地改裝渦輪增壓，即使短時間內能提公升一些動力，但也只是在榨乾發動機今後的壽命，十分不可取。
9樓：天地凡人老崔
配件市場以國產為主，主產地在遼寧鳳城，其他江蘇，山東也有做。
通用是第乙個使用渦輪增壓的廠商嗎？
10樓：手機使用者
"60年代，奧茲莫比爾 cutlass turbo jetfire0是通用汽車首次在其民用產品上加裝渦輪增壓發動機。當時路面上的汽車並沒有這一系統，通用汽車是在民用汽車領域第乙個使用渦輪增壓的廠商。
通用汽車的首創還有很多，例如第一臺v8發動機也是通用汽車製造的：
11樓：網友
擦 不是 通用的歷史還沒到這種地步。
12樓：網友
應該是saab薩博～
saab多項銳意創新的技術，已成為全球業界標準。在如今的許多汽車發動機上，都採用了渦輪增壓技術，而發動機渦輪增壓技術正是saab首創的。
13樓：匿名使用者
樓上的大瞎嗎？
薩博不屬於通用旗下麼？
這有什麼好討論的。
14樓：網友
第乙個使用渦輪增壓的廠商是薩博。
15樓：網友
樓上的豬，通用還沒有收saab的時候，它就已經研製了，saab是靠造飛機出身後來才造的汽車。
saab的造車的理念是貼地飛行。
中國的第一臺帶有渦輪增壓的汽車具體是哪一年上市的，哪個牌子的啊，據說好像是大眾的。
16樓：網友
解放或者東風的大卡車 謝謝~~
大眾肯定不是自主了 至少發動機肯定是vw的。
完全是自主的 肯定是重卡上的渦輪增壓發動機 因為那個玩意兒 坦克和潛艇也要用 完全自主。
哪個國家發明的渦輪增壓機汽車
17樓：網友
最早的理論概念是瑞士的誰誰提出的 1900年多一點。
1918年 通用公司第乙個研製出來渦輪增壓發動機 所以 你說通用會不會採用這個？！
當然 渦輪增壓發動機 最早是用於航空 後來大量用於船舶 用於汽車是最近幾十年的事情了，比較早使用渦輪增壓的應該是歐洲的汽車製造商 比如薩博（這個好像也被通用收購的） 沃爾沃等 比較有名的 把渦輪增壓推向公眾視線的 應該是保時捷的 turbo911 算是乙個渦輪名車。
通用汽車有成熟的渦輪增壓技術 ——全球最大的渦輪增壓製造商就是美國的霍尼韋爾 ——只不過，美國把全世界的油礦基本都佔了，所以自己不差油，於是偏愛動力流暢穩定的大排量汽車，歐洲技術水平高的同時，有能源緊缺，所以大範圍使用小排量渦輪增壓汽車。
這也是為什麼美國的家用汽車 別克、雪福來、福特這些，少有渦輪增壓的原因 但是美國的大車、重卡肯定都有渦輪增壓（擎天柱這種貨）
通用家用車裡 在中國市場有的 別克 應該有 渦輪增壓版本的。
18樓：網友
在1905年，sulzer brothers research and development 公司的alfred buchi博士申請了第一款渦輪增壓器的專利——動力驅動的軸向增壓器，1911年在瑞士的winterthur增壓器廠開工，在1915年製造出了原型航空器發動機增壓器，利用發動機廢氣驅動，主要目的是用來克服高海拔稀薄空氣對動力的負面影響。在1919年，通用電氣(ge)製造的增壓器將飛行器公升到了一萬公尺高空。當時的人們還沒有完全認識到增壓器的潛力，直到1938年第一款帶增壓的卡車發動機面市。
汽車渦輪增壓的發動機壽命怎麼樣，渦輪增壓發動機 一般壽命多少年
一般情況下，渦輪增壓器和發動機使用壽命一樣。使用20萬公里左右還是可以的。但是主要還是要看後期的維護與保養還有個人駕駛習慣。延長汽車渦輪增壓器的使用壽命的方法 1 由於渦輪增壓器在使用過程中溫度較高，且其結構比較特殊，因此在機油選取方面有特殊的要求。普通汽油機車型在保養時使用的機油不能符合渦輪增壓車...
渦輪增壓的車能不能加航油，渦輪增壓汽車可不可以加乙醇汽油
不行的，就算是汽油車也不能用航汽，因為航空汽油裡含有四乙基鉛，汽車不允許用含鉛汽油。航空煤油是由直餾餾分 加氫裂化和加氫精制等組分及必要的新增劑調和而成的一種透明液體。主要由不同餾分的烴類化合物組成。汽油是複雜烴類 碳原子數約4 12 的混合物，一般由直餾餾分的方法獲得。2 純度區別 相比於汽油或柴...
汽車渦輪增壓器漏油怎麼辦,剛換的渦輪增壓器外漏機油怎麼辦
增壓器漏來 油很多種原因,源 你能具體說一下你的增壓器什麼位置漏油嗎?增壓器是靠氣壓封油,而不是單純的靠油封封油。你先檢查一下你的進氣管和排氣管是否通暢,有無漏氣的地方。有漏氣就會漏油。還有就是車子的下排氣是否過大,如果下排氣過大就要考慮大修發動機了。增壓器漏油的情況比較多,不過由於增壓器損壞而導致...