1樓：青島豐東熱處理****
滲碳鋼其成分特點是低的含碳量，一般為；主要合金元素有ni、cr、mn等，輔助合金元素有w、mo、v、ti等。
根據淬透性不同，可將滲碳鋼分為三類：
低淬透性滲碳鋼：典型鋼種如cr等，其淬透性和心部強度均較低，水中臨界直徑不超過20~35mm。只適用於製造受衝擊載荷較小的耐磨件，如小軸、小齒輪、活塞銷等。
中淬透性滲碳鋼：典型鋼種如20crmnti等，其淬透性較高，油中臨界直徑約為25~60mm，力學效能和工藝效能良好，大量用於製造承受高速中載、抗衝擊和耐磨損的零件，如汽車、拖拉機的變速齒輪、離合器軸等。
高淬透性滲碳鋼：典型鋼種如18cr2ni4wa等，其油中臨界直徑大於100mm，且具有良好的韌性，主要用於製造大截面、高載荷的重要耐磨件，如飛機、坦克的曲軸和齒輪等。
滲碳淬火處理適用於什麼材料？求詳解
2樓：網友
低碳鋼或低碳合金鋼 比較適合滲碳處理，提高表層碳含量以提高硬度、耐磨性和抗接觸疲勞性，心部則仍保持有良好的塑性和韌性。（先滲碳處理，再淬火加回火處理）
3樓：網友
滲碳淬火處理適用於低碳鋼和低碳合金鋼。
4樓：leo獅子小元寶
鋼鐵的化學熱處理可按進行擴散時的基本組織，區分為鐵素體化學熱處理和奧氏體化學熱處理。前者的擴散溫度低於鐵氮共析溫度，如滲氮、滲硫、硫氮共滲、氧氮共滲等，這些工藝又可稱為低溫化學熱處理；後者是在臨界溫度以上擴散，如滲碳、滲硼、滲鋁、碳氮共滲等，這些工藝均屬高溫化學熱處理範圍。
滲碳是使碳原子滲入鋼製工件表層的化學熱處理工藝。滲碳後，工件表面含碳量一般高於。淬火併低溫回火後，在提高硬度和耐磨性的同時，心部能保持相當高的韌性，可承受衝擊載荷，疲勞強度較高。
但缺點是處理溫度高，工件畸變大。
滲碳工藝廣泛應用於飛機、汽車、機床等裝置的重要零件中，如齒輪、軸和凸輪軸等。滲碳是應用最廣、發展得最全面的化學熱處理工藝。用微處理機可實現滲碳全過程的自動化，能控制表面含碳量和碳在滲層中的分佈。
請問哪些材料適合做滲碳處理?滲碳後可以提高哪些效能?
5樓：網友
滲碳鋼一般選擇低碳鋼！隨時間和介質，可以控制滲碳層的厚度！
滲碳後還要表面淬火，主要提高表面硬度和表面接觸強度，還可以保持內部的韌性！
6樓：網友
鐵在冶煉中加碳為碳鋼。主要提高度與強度。
滲碳工裝是什麼材料？
7樓：匿名使用者
決定使用壽命有幾個因素 一是材料材質與材料成型工藝，成份加入順序 二是結構設計，做到等強度，分散重力分佈 三是工藝，滲碳肯定比頻繁淬火要壽命長些。
8樓：匿名使用者
回覆 3# 耐熱鋼的滲碳工裝能用一年的是在太少了，正常使用能用8個月就是很不錯的了。
9樓：匿名使用者
多用爐滲碳用的耐熱鋼工裝，一般都能用一年左右時間。
淬火和滲碳
10樓：員長順夷子
滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程。
也是使低碳鋼的工件具有高碳鋼的表面層，再經過淬火和低溫回火，使工件的表面層具有高硬度和耐磨性，而工件的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性。滲碳工件的材料一般為低碳鋼或低碳合金鋼(含碳量小於。滲碳後﹐鋼件表面的化學成分可接近高碳鋼。
工件滲碳後還要經過淬火﹐以得到高的表面硬度﹑高的耐磨性和疲勞強度﹐並保持心部有低碳鋼淬火後的強韌性﹐使工件能承受衝擊載荷。滲碳工藝廣泛用於飛機﹑汽車和拖拉機等的機械零件﹐如齒輪﹑軸﹑凸輪軸等。
表面淬火是將鋼件的表面層淬透到一定的深度，而心部分仍保持未淬火狀態的一種區域性淬火的方法。表面淬火時通過快速加熱，使剛件表面很快到淬火的溫度，在熱量來不及穿到工件心部就立即冷卻，實現區域性淬火。表面淬火的目的在於獲得高硬度，高耐磨性的表面，而心部仍然保持原有的良好韌性，常用於機床主軸，齒輪，發動機的曲軸等。
鋼的表面淬火。
有些零件在工件時在受扭轉和彎曲等交變負荷、衝擊負荷的作用下，它的表面層承受著比心部更高的應力。在受摩擦的場合，表面層還不斷地被磨損，因此對一些零件表面層提出高強度、高硬度、高耐磨性和高疲勞極限等要求，只有表面強化才能滿足上述要求。由於表面淬火具有變形小、生產率高等優點，因此在生產中應用極為廣泛。
根據供熱方式不同，表面淬火主要有感應加熱表面淬火、火焰加熱表面淬火、電接觸加熱表面淬火等。
45鋼屬中碳鋼可以滲碳，但注意滲碳前最好先調質處理以獲得細密的回火索氏體為滲碳作準備，另外這樣處理的好處是基材本身有了較好的綜合機械效能，不發生雞蛋殼，即外硬內軟的現象。硬度控制在hrc50左右，不易太高，達到hrc55及以上時滲碳後再淬火加低溫回火的組織為粗大馬氏體，硬而脆，使用價值不大。
其實滲碳也必須進行淬火的。
11樓：淦秀榮義雁
滲碳一般用於低碳鋼，如20crmnti，經過表面滲碳，淬火後能達到很高的硬度，加強零件的耐磨效能。
45號鋼，因本身含碳量較高了，滲碳處理，沒有必要，直接表面淬火即可。
滲碳淬火的材料最好為什麼組織？
12樓：枝秋英庫庚
從**上看是屬於脫碳組織造成，或許是正火沒正好，造成脫碳，且組織粗大。屬不正常組織。淬火後應是低碳馬氏體。也許是低溫淬火，造成鐵素體析出。
13樓：脫富貴乜春
我查了一下，sphc這個含碳量是多，我就說這個好像沒有一下還去滲碳的吧，組織應力該多大。
看下預處理冷速是否足夠，原材料軋後冷卻不當，原材料成分偏析等等。
個人見解，也許不對~
滲碳和滲氮適合什麼材料?什麼情況下使用?
14樓：網友
滲碳通常都是低碳鋼，滲碳的原理就是利用在氣體和工件間的碳濃度差異。38crmoal是滲氮鋼的成分，在這個成分上滲氮效果最好，現在使用的滲氮鋼基本都是從它衍生而來的。
滲氮和滲碳都是表面處理技術的一種，例如齒輪，通過對齒的表面滲碳和滲氮處理，提高表面的強度和耐磨性，而裡面及基體還是保持原來的的韌性。
滲碳零件必須採用哪兩種材料
15樓：長不大的是心
不是必須。
一般來說低碳鋼和中碳調質鋼以及中低碳低合金鋼適合做滲碳件。
齒輪為20CrMnTi材料,為什麼滲碳淬火後其齒根心部硬度很難達到HRC28 34，急
本來你選的表面滲碳淬火工藝就不是為了解決芯部硬度問題的。除非你加厚滲碳層，並降低淬火頻率 就類似中頻，好淬深一些 或選用含碳量略高一些的合金結構鋼，才能改善芯部硬度。如果是正常滲碳，則可提高淬火溫度，提高淬火介質的冷卻速度可選用快速淬火油，可解決 20crmnti 的鍛造溫度1150 c 1000 ...
熱處理中滲碳的目的是什麼，滲碳的目的是什麼 滲碳後為什麼要進行淬火加低溫回火
滲碳的目的是使機器零件獲得較高的表面硬度 耐磨性及高的接觸疲勞強度和彎曲疲勞強度。滲碳根據滲劑的聚集態的不同分為固體滲碳 液體滲碳 氣體滲碳三種。滲碳一般是針對鋼來說，鋼的滲碳就是鋼件在滲碳介質中加熱保溫，使碳原子滲入鋼件表面，使其表面的碳濃度發生改變，從而獲得具有一定表面含碳量和一定濃度梯度的熱處...
AMD INTEL適用於什么樣的群體
amd以前主要是玩遊戲，inter是辦工影象 但是出了雙核後，amd和i都可玩遊戲和辦工，a價效比高，i的品牌優勢大，高階還是i的好。中端可考慮a和i。單核方面，a的速龍不錯，i的賽揚4比較強外沒有了，但單核都過時了。你自己說得好對，一般來說都是amd適合玩遊戲的 intel適合辦公的。但是現在兩家...