1樓：匿名使用者
一般連桿的瓦口在發動機的左側。噴油孔應該也在左側，只有在左側曲軸旋轉時噴的油才能潤滑到缸套。
為什麼發動機連桿杆身上有的有孔有的沒孔
2樓：匿名使用者
你好，能看的說明內部沒有油道，看不到孔的內部油道。
3樓：匿名使用者
確定都是原裝的連桿 沒換過。
汽車冷車啟動後，怠速慢加油門時，發動機有噠噠的清脆響聲。鬆開油門時汽車向前竄一下。
4樓：雲煙潘氏
發表一下個人意見，你的車是冷車肯定放了很長時間了，發動機內的機油全都順著油道溜回油底殼了，裡面肯定沒油，當你一啟動的時候機油幫浦運轉，一些機件部位才可以得到潤滑油，有的部位是飛濺潤滑，所以有的地方需要車子運轉了一會才會有潤滑油完全到達，方可達到完全潤滑作用。你一啟動就給油門，發動機快速運轉，零件還沒完全到可以足夠得到潤滑的作用，就超負荷運轉，屬於輕微的幹摩擦，車子不抖就怪了。如果是vvt發動機搞不好你的車子vvt閥就會損壞，這時候你就後悔了，花錢修吧。
建議不要冷車就狂踩油門。純屬個人觀點。
連桿向鋼桶中噴油的油眼應該朝哪個方向呀
5樓：桐兒2cj繯
是向活塞銷噴油的 再射到缸套壁。
汽車中的連桿有的有油孔（大頭孔內有的小頭也有）、有的沒有，那有油孔的連桿有什麼作用？
6樓：石家莊萬通汽車學校
這個連桿大頭的油孔是用來向缸壁噴油，給活塞提供潤滑，小頭的油孔是給活塞銷提供潤滑，這些裝置一般出現在大型轉速不高的發動機上，而高轉速發動機靠激濺起的機油和從軸瓦間洩露出的機油就可以滿足潤滑要求，也就無需再增設油孔了。
7樓：網友
油由機油幫浦加壓後經濾芯到主油道壓送至主軸頸，通過主軸頸與連桿軸頸的油道潤滑連桿大頭，連桿瓦的孔與連桿大端油口對正，此孔與連桿村套（小頭）通。壓力油經過通路潤滑活塞銷。有的車沒有該油路，靠甩油或是專門油路和噴嘴來潤滑活塞銷。
汽車發動機裡的曲軸裡是不是有一條油道？
8樓：網友
發動機裡的曲軸當然不是隻有一條油道了，汽車的曲軸有主軸頸與連桿軸頸兩種軸頸，每乙個連桿軸頸與主軸頸之間都有一條油道相通，在機體上有一條主油道，在機體的每乙個主軸瓦座上都有一條油道通到主油道上，每乙隻連桿上也有一條油道將連桿的大頭與小頭相通，有些車的連桿還有噴油孔，機油幫浦輸送的高壓潤滑機油就是通過這些油道對各個需要潤滑的部位進行潤滑的。
9樓：網友
有的，是用來實現曲軸的潤滑的。
曲軸使用壓力潤滑的。
曲軸的油道用來給連桿進行供油，實現連桿小頭的潤滑。
你可以開啟個看看。
10樓：網友
嗯 是的。應該是缸體上有主油道然後又分出五個油道分別到到曲軸五個大瓦上去，從大瓦上又到了小瓦上。 還有就是主油道往上通到了缸蓋上去、、。希望能幫到你，望採納、
11樓：網友
發動機曲軸是沒有油道的，潤滑油是通過軸瓦套小孔進入。
12樓：網友
曲軸裡面正常是沒i有油道的，曲軸的潤滑由曲軸支架上的軸瓦上的油孔及油道里的潤滑油完成的。
為什麼活塞，連桿在發動機上要有一定的安裝方向？
13樓：匿名使用者
這是因為活塞本身是偏置的，就是說活塞銷不是中心，多少有點偏中心點，你仔細看一下，還有連桿有一側是帶有油孔的，主要作用是向缸筒噴油，來潤滑缸壁，當然位置是有規定的。
14樓：匿名使用者
簡單的說說吧，活塞頂部有燃燒室，噴油嘴的油是噴在燃燒室的中間，如果不認方向安反了，車子藍煙會冒不停！連桿，也認方向，發動機作功行程時，連桿要承受活塞向下的作用力，認方向，對連桿螺絲很有幫助！
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