1樓：網友
不可以裝，汽車發電檔彎機帶離合器的不帶離合器的不讓凱是同一種產品，帶離合器會有很多部件，成本高，不帶離合器的，跟代離合器的不是同種產坦蠢喚品，所以不能混用。
2樓：帳號已登出
飛輪與齒圈總成是通過過配合組裝起來的。兩者組裝時，先將圈加熱到120℃以上，再壓入到飛輪相應位置，加熱方法，一般用火直接燒即可，不宜直接用噴燈成乙炔火焰加溫，用這樣的方法，一是不均勻，二是區域性溫度過高會使圈變軟。
飛輪和齒圈常見故障是。
1．齒圈鬆動：其原因主要是飛輪與齒圈的配合間原過大。
2．齒面撞傷：原因一是起動機電磁開關拔動起動機齒輪時間與接通電機電源時間不匹配（自身質量問題），致使起動機齒輪撞擊齒面。
二是起動齒輪輪450角變形，致使與齒圈齒面不能很好合（可修整齒孫公升面）。
3．飛輪偏擺或振動：飛輪偏，需檢查曲軸大端面與軸線的跳動是否在規定範圍內（要求小於0．0．38mm），飛輪緊固力矩是否均勻。
提示；注意檢查飛輪螺栓與螺孔深度是否匹配。
二、離合器。
1．離合器的檢查。
檢查：減振彈簧不能斷，所有鉚釘不能鬆脫，從動盤體不能破裂，摩擦片個應脫層及有大的裂紋。分離爪或膜片原則上應在同一平面內，其高度差應小於0．4mm，原離合器的配重塊應裝在原來位置。
2．離合器的鬧凱陪安裝。
離合器的安裝前需清洗摩擦片上的油汙與雜物，離合器蓋與飛輪聯接的螺栓對角緊固均勻。
3．離合器常見故障。
1）離合器打滑：打滑現象主要表現在發動機工作時扭矩不能完全往外輸出，載荷能力變差，離合器磨擦片常出現燒傷現象，嚴重時，起步很困難。其遠端中因主要是：
離合器分離踏板自由行程過小，分離軸承與分離槓桿之間的間隙過小。摩擦片表面有油汙或燒傷脫層，壓緊彈簧彈力不足。
2）離合器分離不徹底或抖震。其原因主要是：踏板自由行程過大，使摩擦片出現半接觸狀態。
分離彈簧力過軟，折斷或不均衡，對於雙片離合器的中間壓盤限位螺釘調整不當。從動盤正反裝錯。對用液壓式操縱離合器的液壓主缸及助力液壓工作缸有故障。
3）離合器有異響：異響來自撞擊或刮碰，原因來自分離軸承破損損，轉動不靈活而產生異響。從動盤鋼片或釘鬆脫或破碎產生撞擊，分離槓桿磨損松曠，操縱傳動系液蠢卡滯不靈活，造成摩擦片接觸衝撞。
對於雙片離合器的中間壓盤銷孔與傳動銷磨損松曠同樣會造成異響。
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3樓：藍麒麟
現在的汽車發電機基本沒有帶碰賣譽離合器的了(我說的都是家庭轎車)，帶離合器會多很多部件，成本也高，故障率也高，總得來講是一配散種機械控制發電機笑段的發電量。
不帶離合器的，那就是改變供電勵磁繞組的數量，來改變磁場強弱，以此來改變發電量。成本低，壽命長，重量輕，體積小。
4樓：網友
是：發電機帶離合器的與不帶離合器不能裝。
5樓：鳳凰
發電機帶離合器的與不帶離合器的是不可以裝在一起的。
6樓：在大崎山畫肖像的加菲貓
都能裝，能不能裝不取決於帶不帶離合器。
汽車傳動系統中為什麼要安裝離合器？
7樓：超級魔登
1.而讓汽車平穩地起步。
2.便於換用不同的變速箱檔位，以適應不斷變化的行駛條件。
3.防止傳動系過載的作用。
4.可顯著降低發動機帶來的扭振衝擊，延長變速齒輪壽命。
目前在汽車上廣泛採用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。摩擦離合器應能滿足以下基本要求：
1)保證能傳遞發動機發出的最大轉矩，並且還有一定的傳遞轉矩餘力。
2)能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，並具有良好的散熱能力。
3)從動部分的轉動慣量儘量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉速就比較容易變化，從而減輕齒輪間衝擊。
4)具有緩和轉動方向衝擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。
離合器的工作原理，離合器工作原理
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